Hoe variaties in temperatuur beïnvloeden de hoogtemeter

? Altimeters zijn apparaten in een vliegtuig die aangeven het vliegtuig werkelijke hoogte boven de zeespiegel , genaamd de ware hoogte . Ze lezen de veranderingen in luchtdruk door het berekenen van het gewicht van de lucht naar beneden te duwen op het vliegtuig van boven . Warme lucht stijgt de luchtdruk en koele lucht verlaagt de druk , maar de hoogtemeter kan niet berekenen temperatuur en de dichtheid van de lucht . De standaard atmosfeer is een internationaal afgesproken variatie van atmosferische omstandigheden zoals die van de gemiddelde jaarlijkse voorwaarden op middelbare hoogte . Wijzigingen in instrumenten en vluchtplannen kan worden gemaakt wanneer de piloot vergelijkt de prestaties van zijn vliegtuigen in de bijzondere voorwaarden voor deze standaard . Warmer dan gemiddeld

Wanneer de temperatuur hoger is dan de normale atmosfeer , zal het vliegtuig hoogtemeting lager dan de werkelijke hoogte zijn . Warmere temperaturen veroorzaken luchtmoleculen verder uit elkaar bewegen en minder dicht. De vliegtuigen zullen meer start-en landingsbaan en een verhoogde baan klaring als gevolg van verminderde vermogen, de stuwkracht , lift nodig en klim tarief veroorzaakt door de minder dichte atmosfeer . Het vliegtuig reageert alsof het vliegt op grotere hoogte .
Cooler Than Gemiddeld

Temperaturen in de troposfeer meestal afnemen met toenemende hoogte . Temperaturen lager dan de standaard atmosfeer leiden tot dichtere atmosfeer , want er zijn meer moleculen , en ze zijn dichter bij elkaar . Stuwkracht , lift en klim tarief zijn allemaal gestegen . Hoogtemeter van het vliegtuig hoger zal zijn dan de werkelijke hoogte te lezen , en het vliegtuig zal reageren alsof het vliegen op een lagere hoogte . De piloot moet zich ervan bewust dat hij dichter bij de grond dan de hoogtemeter aangeeft .
Warmer dan gemiddeld en Route

Wanneer de temperatuur stijgt en route, de vliegtuig zal zelfs hoger in de atmosfeer dan de hoogtemeter aangeeft zijn. Dit leidt tot een vermindering van de prestaties en kracht . Verminderde dichtheid van de lucht leidt tot verminderde inlaatlucht van de motor en een verlies van het motorvermogen . De propellers en de motor hebben niet zo veel lucht te verplaatsen , waardoor de stuwkracht. Minder lucht betekent verminderde lift te wijten aan minder kracht op de vleugels. Aride gebieden van rotsachtige of zanderige woestijnen en grote continenten produceren de grootste temperatuursveranderingen. Abrupte veranderingen in temperatuur zijn aangetroffen langs de oevers van grote meren en oceanen .
Koeler dan gemiddeld en Route

het vliegtuig zal lager zijn dan de hoogtemeter te lezen zijn wanneer de temperatuur valt onderweg . De term "Kijk hieronder " is van toepassing op deze situatie , omdat het vliegtuig is dichter bij de grond dan aangegeven . De prestaties van het luchtvaartuig verhoogt als gevolg van de stijging van de luchtmoleculen . Stuwkracht , lift en klim tariefverhoging .