Cessna 208 Checklist

De Cessna Caravan 208 ( ook bekend als de 208b ) is een krachtig toestel met een kruissnelheid van 186 knopen en een actieradius van bijna 1.200 mijl . Zittend in de linker stoel van deze 2 - zits vliegtuigen zet u in controle van een complex vliegtuig met meerdere systemen . De checklist die volgt is een algemene samenvatting van de voorbereiding voor de vlucht. De specificaties voor de vlucht zijn zeer gedetailleerd , en verschillen in het bijzonder modellen van vliegtuigen . Piloten moeten een gedetailleerde lijst van specifieke instructies voor een grondige checklist , evenals de in - cockpit checklist voor die procedures die specifiek zijn voor hun specifieke vliegtuigen raadplegen . Voordat de motor gestart

Voordat u de motor start , de pilot -in- command zou een preflight inspectie van gewichten en balans te voltooien , ontgrendelen van de deuren , en briefen de passagiers. De piloot moet vergrendel de deuren , zet de handrem , en zorg ervoor dat de veiligheidsgordels en harnassen zijn veilig en aangepast. Daarnaast moet ze een reeks meters, schakelaars en instrumenten ( zie bronnen ) te controleren.
Engine Start

Voordat
en bij het ​​starten van de motor , de piloot moet zorg ervoor dat de stroombronnen staan ​​klaar en klaar om vermogen te leveren om de hulpsystemen . De pilot moet controleren dat de avionica accu , brandstof boost, extra brandstofpomp en de ontsteking zijn allemaal op , dat het gebied rond de propeller is duidelijk, en dat het bepaalde meters zijn ingesteld als gedetailleerd en in een bepaalde volgorde ( zie bronnen ) .

Taxi en Runup

Bij het taxiën , moet de piloot de remmen en de vlucht instrumenten te controleren. De aanlooptijd is de laatste kans van de piloot om te controleren of alles functioneert zoals het zou moeten alvorens de maximale lucht macht en de beperkingen bij het opstijgen duwen . Zodra de piloot begint de aanloop , zal hij de handrem , double-check de stoelen , gordels en harnassen controleren alvorens te zorgen dat alle flight controls hebben een volle , vrije en correcte bereik van de beweging . Hij moet ook controleren of de vlucht en motor instrumenten , zorg ervoor dat beide brandstoftanks zijn op , stel de kleppen , en controleer de volgende instellingen op het vliegtuig :

trim de lift , rolroer , roer , en neus voor de start en dat de gyro zuigkracht heeft . Daarnaast moet een aantal stappen uitgevoerd in een voorgeschreven volgorde , tenzij anders vermeld in de specifieke checklist van het vliegtuig ( zie bronnen ) .
Takeoff (Normaal Voorwaarden)

De pilot moet verwijzen naar de standaard instellingen voor het opstijgen tijdens normale omstandigheden. Als de piloot probeert een korte veld opstijgen, zal de instellingen verschillen . Dit is ook het geval voor een soft - veld opstijgen of in andere niet - traditionele omstandigheden .
Klim en Cruise

voor Mijn klimmen en varen de piloot zal het vliegtuig zetten aan bepaalde specificaties ( zie bronnen ) , het veranderen van alleen de macht om beklimming te verminderen zodra de piloot zijn gewenste hoogte bereikt .
Descent

Als piloot bereidt zich voor op de afdaling , hij zal macht adequaat te verminderen . Hij zal er ook voor zorgen dat zijn vliegtuig is voorbereid op de verandering door aanpassing van ijs -en andere meters en instrumenten . Piloten moeten ook een hoogtemeting van de toren om te zorgen hoogtemeter van het vliegtuig correct is ingesteld. Bovendien moeten de piloten voor te bereiden op de afdaling door het aanpassen van bepaalde posten ( zie bronnen ) .
Voor de landing

Voorafgaand aan de landing van de piloot moeten de kleppen , schroef ingesteld op max (vooruit ) , brandstof selectors , en stoelen , riemen en harnassen . Daarnaast moeten systemen zoals radar en automatische piloot worden ingesteld op stand-by of uit te schakelen . Ten slotte moet de piloot de brandstof voorwaarde hendel ingesteld op hoog stationair .
Normaal Landing

Voor een normale veld landing , kan de piloot de flaps ingesteld op volledige en onderhouden een luchtsnelheid van 75-85 Kias . De loopwielen moeten eerst neder raken . Deze , maar ook andere items ( zie bronnen ) , zijn slechts geschikt voor een normale landing. Piloten die het maken van een korte - veld of zachte landing moet de checklist in cockpit van het vliegtuig te volgen .
Na Landing en Shut Down

Een van de piloot landt de 208B , hij kan van de flitsers en ijs bescherming draaien en zet de kleppen naar boven . Toen het vliegtuig verlaat de baan en taxi's naar de parkeerplaats of tankplaats , moet de piloot de landing en taxi lichten wens in te stellen en de brandstof conditie hendel naar laag stationair . Om het vliegtuig volledig uit te schakelen , moet de piloot volgen bepaalde stappen ( zie bronnen ) .