Ohio rivier barge geschiedenis begon in de 18e eeuw met de vroege kolonisten . Na de Revolutionaire Oorlog , de snelle groei van Amerika gekatapulteerd zijn rivieren in de voorhoede van de commerciële en personenvervoer . Al in 1784 , George Washington merkte de voordelen van het aansluiten van de oostkust naar de rivier de Ohio. Uiteindelijk ingenieurs verbonden waterwegen van oost en west , het draaien van de Ohio-rivier in een supersnelweg voor reizigers en fabrikanten .
Voordelen van Barges
Barges , of platbodems , op voorwaarde dat de minst dure manier van reizen in de 19e eeuw . Ze waren goedkoop te produceren uit lokaal hout en gebruikt geen brandstof . Families soms bouwden hun eigen duwbakken en laadde al hun bezittingen op hen . Ze genavigeerd de aken met behulp van & quot; sweeps , & quot ; of lange roeispanen, naar ondiepe wateren te vermijden . Toen sleepboten op het toneel , aken werd de energie - efficiënte super haulers we vandaag zien .
Early Ohio River Barges
De rivier Ohio begint bij Pittsburgh , Pennsylvania . Het stroomt voor 981 mijl en uitmondt in de rivier de Mississippi in Cairo, Illinois . Barges dreef stroomafwaarts en brachten kolonisten en hun goederen naar hun nieuwe baasjes in het westen. De duwbakken waren eenrichtingsverkeer vervoermiddelen , omdat zij hadden geen methode van voortstuwing en kon niet reizen stroomopwaarts . Wanneer passagiers hun bestemming hebben bereikt , ze vaak ontmanteld de schuit en gebruikten het hout om hun huizen te bouwen .
Canals Verhoog Verkeer
Bij de US Army Corps of Engineers voltooide een reeks van kanalen in de eerste helft van de 19e eeuw , een revolutie ze reizen Ohio River. Regionale kanalen toegestaan voor een ononderbroken stroom van goederen . De Ohio en Erie Canal , gebouwd in 1832 , verbond de Ohio-rivier naar Lake Erie en de oostkust . Het stond bloeiende nieuwe industrieën te Burgeon langs de rivier , waarvan de meeste gebruikte zuinige aken om hun waren vervoeren.
Ohio River Barge Rampen
Tijdens het tijdperk van de westelijke uitbreiding , barge ongevallen vaak opgetreden op de rivier de Ohio. In 1824 , het Congres beval de Army Corp of Engineers om de zandbanken en puin dat gevaren voor reizigers te verwijderen. Ohio River verkeer verhoogd zodra de ingenieurs verwijderd deze obstakels. Toch barge ongevallen blijven voordoen . In 1999 , vier duwbakken botste in de buurt van Louisville, Kentucky . Twee van de schepen lekte benzine in de rivier de Ohio. In 2007 , een andere ramp zich heeft voorgedaan in de buurt van Metropolis , Illinois . Tot 8.000 liter cumeen , ook wel bekend als isopropyl benzeen , ging de rivier toen een schuit tegen de muur van een sluis .
Barges Vandaag
De aken op de rivier de Ohio vandaag zijn enorm in vergelijking met degenen die de eerste kolonisten stuurde westen . Ze gemiddeld 195 meter in lengte en kan dragen 1.500 ton . In 1995 werden 236 miljoen ton vracht vervoerd per binnenschip langs de rivier de Ohio. Producten per binnenschip vervoerd omvatten kolen, olie , graan , olie , hout , zand, grind en papier . Barges blijven een economische transportmodus op de Ohio en vele andere rivieren bieden .
De Rivier van Ohio begint in Pittsburgh , Pennsylvania , en stroomt totdat hij samenkomt met de Mississippi rivier op de grens van Illinois en Kentucky . Het draagt de grootste hoeveelheid water aan de rivier de Mississippi. Het vormt de zuidelijke grens van Ohio , Indiana en Illinois , alsmede de
Stretchen bijna 1.000 mijl en is toegankelijk vanaf zes staten , de Ohio-rivier is de grootste zijrivier van de rivier de Mississippi in volume , waardoor het een belangrijke slagader door het noordoosten staten . Bezoekers kunnen de vele bezienswaardigheden langs de lengte van deze machtige rivier
Minder dan een uur rijden van Columbus , Ohio , in het kleine stadje van Zanesfield is de Mad River Ski Resort. Met 23 verschillende ski-pistes en 3 terrein parken , het resort is een one-of- a-kind winter wonderland net buiten een van de drukste steden van Ohio . Dit is wat je computer met interne
