1. Natuurlijke rivierglijbanen:
Natuurlijke riviergoten worden gevormd als gevolg van geologische processen en de erosie van water in de loop van de tijd. Deze glijbanen komen vaak voor in gebieden waar de rivier hoogteverschillen tegenkomt of resistente rotsformaties tegenkomt. Het water wordt gedwongen door een smaller en steiler deel van de rivierbedding te stromen, waardoor een gootachtige structuur ontstaat. Snelle stromingen en wildwateromstandigheden worden vaak geassocieerd met natuurlijke rivierglijbanen, waardoor ze populair zijn voor avontuurlijke sporten zoals wildwaterraften en kajakken. Voorbeelden hiervan zijn de Stairway Chute in de Kicking Horse River in British Columbia, Canada, en de Little Falls Chute aan de Kennebec River in Maine, Verenigde Staten.
2. Door de mens gemaakte rivierglijbanen:
In bepaalde situaties kunnen rivierglijbanen opzettelijk door mensen worden gebouwd. Deze door de mens gemaakte glijbanen dienen verschillende doeleinden, zoals:
- Overstromingsbeheersing:Er kunnen glijgoten worden gebouwd als onderdeel van overstromingsbeheersingsmaatregelen om overtollig water veilig af te voeren tijdens periodes met hoge afvoer.
- Waterkrachtopwekking:riviergoten kunnen worden geïntegreerd in waterkrachtprojecten, waarbij het snelstromende water kan worden benut om elektriciteit op te wekken.
- Verbetering van de navigatie:Er kunnen glijbanen worden gebouwd om de navigatie te verbeteren door boten en schepen door gebieden met steile hellingen of gevaarlijke stroomversnellingen te laten varen.
- Recreatieve doeleinden:Door de mens gemaakte glijbanen kunnen ook worden gemaakt voor recreatieve doeleinden, zoals het creëren van kunstmatige wildwaterbanen of stroomversnellingen voor raft- en kajakwedstrijden.
Voorbeelden van door de mens gemaakte rivierglijbanen zijn de kunstmatige glijgoot aan de Gauley-rivier in West Virginia, Verenigde Staten, die is ontwikkeld voor liefhebbers van wildwaterraften en kajakken. De "Embre Chute" aan de Genesee River in de staat New York is een ander voorbeeld, waar een parachute werd gebouwd om het recreatieve potentieel van de rivier te vergroten.
Nee, de Bolan-rivier bestaat nog steeds. Het stroomt door de Bolanpas in Pakistan en is een zijrivier van de rivier de Indus.
De bouw van de Cunard Lines Queen Mary begon in 1930 bij de John Brown werf in Schotland , maar hield het werk tijdens de Depressie van 1931 tot 1934. Toen de bouw hervat in 1934 Queen Mary van Engeland verklaarde de oceaanstomer haar naamgenoot . In 1936 , werd de Queen Mary voltooid . Ze begon haa
1. Verbeterde transportefficiëntie: Vóór de aanleg van kanalen was het transport in de Verenigde Staten sterk afhankelijk van rivieren en wegen, die vaak traag en inefficiënt waren. Kanalen zorgden voor een snellere, betrouwbaardere en goedkopere manier van transport. Ze maakten bulkvervoer van go