De veronderstelling dat Assyrische wagens inherent sneller waren dan die van rivaliserende naties wordt niet gesteund door historisch bewijs. Terwijl het Assyrische Rijk (ca. 900-600 v.Chr.) bekend was om zijn militaire innovatie en formidabele wagenstrijdkracht, hing wagensnelheid af van meerdere variabelen: terrein, wagenconstructie, paardenras en conditie, en vaardigheid van de bestuurder.
De Assyreren blikten uit in standardisatie, logistiek en gecombineerde wapentactieken. Hun wagens waren vaak lichter en manoeuvreerbaarder dan eerdere modellen, en ze zetten ze in in grote, gecoördineerde eenheden ondersteund door cavalerie en infanterie. Echter, tijdgenoten als de Egyptenaren, Hethieten en later de Perzen ontwikkelden ook hoogst effectieve wagenkrachten.
Militair succes kwam minder door ruwe snelheid dan door tactische integratie, discipline en het vermogen om wagenkorpsen over lange campagnes te handhaven. Dus hoewel Assyrische wagens onder de beste van hun tijd vielen, waren ze niet categorisch "sneller" dan alle rivalen.
Een piramide-rover is een gespecialiseerd robotisch platform ontworpen om de smalle, steile en slecht belichte gangen in Egyptische piramides te navigeren – ruimtes te gevaarlijk of ontoegankelijk voor mensen. Waarom ze nodig zijn Smalen schachten: Luchtschachten in Grote Piramide zijn 20×20 cm, 60
In archaisch Griekenland (7e–5e eeuw v.Chr.) betekende tiran (tyrannos) een ene heerser die ongrondwettelijk de macht greep – niet noodzakelijk wreed. Aanvankelijk welkom als hervormers, verloren ze uiteindelijk steun door: 1. Misbruik van macht Zware belasting, onteigening, onderdrukking van dissid
Iconische bestemmingen die miljoenen per jaar aantrekken zijn onder andere: Taj Mahal, India Chinese Muur Eiffeltoren, Frankrijk Vrijheidsbeeld, VS Christus de Verlosser, Brazilië Angkor Wat, Cambodja Blauwe Moskee, Turkije Petra, Jordanië Pyramides van Gizeh, Egypte Yellowstone Nationaal Park, VS
