Ideeën voor een Gauge Layout

Spoorwegen en modeltreinen hebben spoor ontwerpen op basis van de omvang van het rollend materieel dat op het spoor en de breedte tussen de lijnen . Railconfiguraties zijn gebaseerd op de snelheid , gewicht en de afmetingen van de locomotieven en rijtuigen die op een track , met bochten en bochten ontworpen over de mogelijkheid dat een trein ontspoord . Gauge

full size rollend materieel , wordt normaalsporige aangewezen als 4 voet , 8 duim en werd opgericht door George Stephenson als hij ontwierp de Stockton en Darlington Railway. De grootte van de meter werd bepaald door de breedte van het gebruikte rollend materieel bij de Killingworth Colliery dat werd geserveerd door de spoorweg . In 1838 , Isambard Brunel creëerde een grotere maatspoorweg van 7 meter , 2 centimeter , waardoor grotere , snellere locomotieven om te werken op de Londen - to- Bristol spoor veiliger dan grote locomotieven reizen op normaalspoor lijnen .

Grootte

de indeling voor grote , snel bewegende sneltreinen vereist een track ontwerp met lange gebieden van recht spoor waardoor hogesnelheidstreinen om snel langs het spoor te verplaatsen . Voor hogesnelheidstreinen met lange rijtuigen , moet de bochten die zijn opgenomen in een track layout lang, kronkelende bochten die het mogelijk maken de trein naar de bocht met hoge snelheid nemen zonder te ontsporen . Tragere treinen , zoals die met wagons , niet zoveel opgerold spoor waarmee hoge snelheden te bereiken vereisen . Track ontwerp voor tragere treinen kunnen bestaan ​​uit veranderingen in de hoogte van heuvels en dalen , en scherpere bochten , volgens de New Railway modelbouwers . Het gebruik van een modelspoorbaan heeft verschillende meters, met O en O - 27 gauge treinen en lijnen onderling verwisselbaar .
Loading

Het ontwerp van een lay-out voor een grotere schaal modeltreinen op een dikte is de ontwerper om de grootte en breedte van het rollend materieel dat op de lijn , ongeacht wat spoorbreedte wordt gebruikt overwegen. Een spoor moet worden ontworpen om ervoor te zorgen dat er geen blokkades die de beweging van het rollend materieel zouden kunnen belemmeren , de afmetingen van het rollend materieel is bekend als laadprofiel . Met behulp van de langste en breedste rollend materieel , moet de lay-out worden gemaakt om een eenvoudige beweging van het laadprofiel rond het spoor mogelijk te maken.
Isolatie

Wanneer een track is ontworpen met een keerlus aan het eind van een regel , moet de uitbetaling bevatten punten waardoor de lading die door de lijn die moet worden teruggedraaid . De ene kant van de lijn loopt een positieve lading en het andere wordt gevoed met een negatieve lading . Als de lus draait , zal de negatieve en positieve kanten overlappen als het profiel terug naar de lijn , en een klein gedeelte van de lijn kan worden geïsoleerd , waardoor de trein voort te zetten op de lijn.