Hoe hebben ze het vliegtuig uit de Hudson River gehaald?

1. Noodlanding:

- Op 15 januari 2009 trof US Airways-vlucht 1549, een Airbus A320, een zwerm Canadese ganzen kort na het opstijgen vanaf LaGuardia Airport in New York City.

- Toen beide motoren waren uitgeschakeld, nam kapitein Chesley "Sully" Sullenberger in een fractie van een seconde de beslissing om het vliegtuig op de Hudson River te laten landen in plaats van te proberen terug te keren naar het vliegveld.

2. Evacuatie:

- Onmiddellijk na de waterlanding startte de bemanning van het vliegtuig een noodevacuatie.

- Passagiers en bemanning gebruikten twee opblaasbare glijbanen en reddingsvlotten om het vliegtuig naar de vleugels en in de ijskoude rivier te evacueren.

- Nabijgelegen veerboten, een helikopter van de kustwacht en passerende burgerboten kwamen snel ter plaatse om te helpen met de redding.

3. Het vliegtuig beveiligen:

- De meest directe zorg was om te voorkomen dat het vliegtuig in de diepe wateren van de Hudson zou zinken.

- Duikers bevestigden opblaasbare drijvers, bekend als "pontons", aan de vleugels van het vliegtuig om het drijvend te houden.

- De pontons hielpen ook om het vliegtuig te stabiliseren en te voorkomen dat het kapseisde.

4. Bergingsplan:

- Er werd minutieus een complexe bergingsoperatie gepland om het gedeeltelijk ondergedompelde vliegtuig uit de rivier te halen.

- Bij de herstelwerkzaamheden werd toezicht gehouden door de National Transportation Safety Board (NTSB) en er waren verschillende instanties en particuliere aannemers bij betrokken.

5. Heffen en transporteren:

- Nadat de pontons waren vastgezet, bewoog een kraanschip genaamd "Derrick 32" zich langs het vliegtuig.

- Er werden zware kabels aan de vleugels en romp van het vliegtuig bevestigd ter voorbereiding op het hijsen.

- Eenmaal vastgezet begon Derrick 32 het vliegtuig uit het water te tillen met behulp van zijn krachtige kraan.

- Tegelijkertijd begon een schip dat zich dicht bij de staartsectie van het vliegtuig bevond, ook het vliegtuig op te tillen om minimale schade tijdens de operatie te garanderen.

6. Transfer naar droogdok:

- Terwijl beide schepen assisteerden bij het hijsproces, werd het vliegtuig langzaam uit de Hudson River getild.

- Vervolgens werd het voorzichtig op een onderwaterschip geplaatst dat bekend staat als 'Super Servant 3'.

- Super Servant 3 vervoerde het gehele gezonken vliegtuig naar een droogdok in New Jersey voor verdere inspectie en onderzoek.

7. Onderzoek en conservering:

- Deskundigen van de NTSB hebben het vliegtuig grondig onderzocht om de oorzaak van het ongeval vast te stellen en waardevolle veiligheidslessen te leren.

- De gegevens en vluchtrecorders van het vliegtuig zijn geborgen en het wrak is minutieus gedocumenteerd.

- Uiteindelijk werd het beschadigde vliegtuig verplaatst naar het Carolinas Aviation Museum in Charlotte, North Carolina, waar het nog steeds tentoongesteld wordt als een bewijs van de opmerkelijke heldenmoed van kapitein Sullenberger en de bemanning van vlucht 1549.

8. Impact en erfenis:

- De succesvolle redding en berging van US Airways-vlucht 1549 benadrukte de opmerkelijke samenwerking en efficiëntie van noodhulpteams, duikers en bergingsexperts.

- Het vestigde ook internationale aandacht op de vaardigheid en het snelle denken van kapitein Sullenberger, die bekend werd als "The Miracle on the Hudson Man" vanwege zijn heroïsche daden.