Landen verbonden door de nieuwe Fehmarnbelt-tunnel

De Fehmarnbelt-fixe verbinding — de langste gedoken tunnel ter wereld (18 km / 11,2 mi) — werd officieel in 2029 geopend (bouw startte 2021), en verbindt direct:

🇩🇰 Denemarken & 🇩🇪 Duitsland

• Deense kant: Rødbyhavn, Lolland — verbindt met Kopenhagen (160 km) via E47/Motorring 3.
• Duitse kant: Puttgarden, Fehmarn-eiland — verbindt met Hamburg (90 km) via A1 / B207 en spoor (Lübeck–Puttgarden).

Wat het transporteert

• 4-rijks autosnelweg (E47) — auto's, vrachtwagens, bussen.
• Dubbelsporig geëlectrifiseerd spoor — hoogsnelheidstreinen (200 km/u), goederen.

Impact

• Reistijd: Kopenhagen–Hamburg: 2,5 uur (trein) / 3,5 uur (auto) — vs. 4,5 uur (veer+rijden) / 5+ uur (trein+veer).
• Vervanging veer: Vervangt 45-min veer (Rødby–Puttgarden) — capaciteit, betrouwbaarheid, weeroonafhankelijkheid.
• Groene corridor: Verschuift goederen van weg naar spoor; stelt elektrische vrachtwagens in staat; snijt CO₂ ~200k ton/jaar.
• Scandinavië–Europa integratie: Voltooit Scan-Med TEN-T Kernnetwerkcorridor (Finland–Malta).
• Kosten: €7,4 Mrd (DKK 55 Mrd) — Denemarken financiert; Duitsland bouwt landverbindingen. Gebruikersgelden (tol) voldoen Deens staatslening.

Geen "onderzeese tunnel" in boorszin — gedoken buis: 89 prefab betonelementen (73.500 ton elk) gedoken, gezonken, verbonden in gracht op zeebodem. Engineering-meesterwerk.