Pakistans belangrijkste import: Petroleumproducten

De grootste enkele importcategorie

Petroleumproducten (geraaffineerd) — voornamelijk motorbenzine (petrol), hoge-snelheid diesel (HSD), stookolie en vliegtuigbrandstof — vormen Pakistans grootste enkele import naar waarde, typisch 20–25% van de totale importrekening.

Schaal en context (FY2023/24)

• Totale import: ~$55–60Mrd.
• Petroleumproducten: ~$12–15Mrd (ruwe olie + geraaffineerd gecombineerd ~$17–20Mrd).
• Ruwe olie: Wordt ook geïmporteerd (voor raffinaderijen: PARCO, NRL, ARL, BPPL, PRL), maar import geraaffineerde producten > ruwe olie door raffinagecapaciteitstekort.
• Bronnen: VAE, Saoedi-Arabië, Koeweit, Oman, Bahrein (GCC termcontracten + spot).

Waarom zo hoog?

• Energiemix: ~60% elektriciteit uit thermisch (gas, olie, kolen). Vervoer bijna volledig olie-gebaseerd.
• Raffinagegap: Eigen raffinagecapaciteit ~400k bpd; vraag ~600k+ bpd. Upgradingsprojecten vertraagd.
• Circulaire schuld: Elektriciteitssector betalingsschuld ketting beperkt raffinaderijinkopen.
• Geen pijpleidingimport: Alleen zeevaart (behalve Iran/Pakistan gaspijplijn gestopt).
• Subsidies & Smokkel: Prijsplafonds stimuleren oververbruik; Afghaanse/Iraanse smokkel vervormt vraag.

Overige grote importproducten (voor context)

1. Petroleum (ruw + geraaffineerd)
2. Natuurlijke Gas (LNG)
3. Palmolie (eetbare olie)
4. Machines & Elektrische apparatuur
5. Kunststoffen & Polymeren
6. Medicinale producten
7. IJzer & Staal
8. Mobiele telefoons / Telecom
9. Chemicaliën
10. Thee

Strategische implicatie

Olie-importafhankelijkheid drijft lopende-rekeningtekorten, wisselkoersdruk en kwetsbaarheid voor mondiale schokken. Beleidsreacties: Thar kolen, hernieuwbare energie (zon/wind), waterkracht (Dasu, Diamer-Bhasha), LPG/CNG promotie, raffinaderij upgrades (Greenfield), Iran gaspijplijn (geopolitisch geblokkeerd).