Net als bij de meeste grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen beheert American Airlines de vliegtijden van zijn pilots via een zogenaamd 'reservesysteem'. In de basis houdt dit in dat elke pilot wordt ingepland voor een zeker aantal 'gegarandeerde' vlieguren, en dat er een algemene maximumgrens geldt voor het aantal uren dat een pilot per maand mag vliegen. Hoewel het systeem complex kan lijken, wordt het begrijpelijk als je het opsplitst in de kerncomponenten.
Sequenties vormen de basis van het reservesysteem van American Airlines. Elke pilot krijgt maandelijks een vaststaande vliegsequentie toegewezen, wat het inkomen vertegenwoordigt dat hij of zij gegarandeerd ontvangt. Om deze garantie te versterken, heeft American Airlines 'Sequence Protection' ingevoerd. Dit betekent dat de luchtvaartmaatschappij pilots compenseert zelfs als weer of andere storingen de geplande vluchten verhinderen.
American Airlines stelt een standaard maximum aantal vlieguren per maand in om eventuele verliezen te compenseren die ontstaan door uitbetalingen onder 'Sequence Protection' voor uren die niet daadwerkelijk zijn gevlogen. Daarnaast bestaat er een maandelijkse 'inhalmaximum' (make-up maximum). Dit dicteert het totale aantal uren dat een pilot per maand mag vliegen, inclusief uren die worden ingehaald voor gemiste vluchten in een eerdere maand. Het inhalmaximum omvat dus het standaardmaximum plus de aangewezen inhaluren.
Wanneer een pilot zijn rooster ontvangt, kan hij aan andere pilots melden dat hij bepaalde routes niet wil vliegen. Geïnteresseerde pilots kunnen zich dan melden om die routes over te nemen of om een van hun eigen routes te ruilen. Hierbij geldt dat pilots met meer ancienniteit prioriteit krijgen. Hetzelfde ancienniteitsgebaseerde systeem geldt ook wanneer American Airlines zelf extra vliegmöglichheden aanbiedt.
Als u de vluchtdatum van een geboekte ticket moet wijzigen, kan dit flink kosten. American Airlines hecht een boete aan wijzigingen van belangrijke ticketdetails. Met de juiste voorzorgsmaatregelen kunt u deze boete vermijden. U betaalt mogelijk nog het tariefverschil, maar bespaart de boete. Instr
Binnenlandse en zelfs sommige internationale luchtvaartmaatschappijen heffen steeds meer kosten voor ingecheckte bagage. Terwijl een paar één of zelfs twee gratis toelaten, heeft de meerderheid nu een fee per tas. De kosten variëren per luchtvaartmaatschappij, maar stijgen doorgaans met een tweede o
Philippine Airlines, algemeen bekend als PAL, was de eerste luchtvaartmaatschappij die in Azië de vlucht nam. PAL bedient tientallen steden in de Filipijnen evenals een reeks internationale bestemmingen. De maatschappij heeft boeking via haar website omarmd, met e-tickets voor het gemak van reiziger
