Mitsubishi produceerde de MU-2-vliegtuigen in vier modellen: Marquis, MU-2F, MU-2J en de Solitaire. Elke versie maakte gebruik van een andere motor; echter, Garrett AiResearch produceerde elke motor voor de MU-2-lijn. De MU-2-lijn kreeg de reputatie als een van Japans meest succesvolle naoorlogsvliegtuigen voor zowel burgerlijke als militaire doeleinden.
Een paar Garrett TPE-331-10-501M turbo-prop motoren aandraaiden de Marquis, efficiënt genererend 778 pk (shaft horsepower) elk alsook 5.400 uur vliegtijd tussen overhalen (tbo). Ze stonden toe voor een maximum startgewicht van 5.250 kg (11.575 lbs), een maximum rolgewicht van 5.273 kg (11.625 lbs) en een nul-brandstofgewicht van 4.513 kg (9.950 lbs). De motoren gaven de Marquis een basis operationeel gewicht van 4.529 kg (9.985 lbs) en een maximum landcapaciteit van 5.046 kg (11.125 lbs). De Marquis had een opstijgprestatie van 661 meter (2.170 ft) bij alleen de piloot, 1.334 meter (4.375 ft) met zeven extra passagiers en vereist een landingsbaan van 573 meter (1.880 ft).
Dubbele Garrett TPE-331-1-151A motoren aandraaiden de MU-2F, producerend 665 pk elk wat 3.600 tbo vereiste. Het had een maximum startgewicht van 4.500 kg (9.920 lbs), een maximum rolgewicht van 4.500 kg (9.920 lbs) en een nul-brandstofgewicht van 1.551 kg (3.420 lbs). Het vliegtuig voerde basis operaties uit bij een gewicht van 3.266 kg (7.200 lbs) en kon veilig landen met een gewicht van 4.280 kg (9.435 lbs). De opstijgprestatie met alleen de operator was 736 meter (2.415 ft), 1.050 meter (3.445 ft) met volle passagierslading en vereiste 402 meter (1.320 ft) om te landen.
Een paar Garrett modelnummer TPE-331-10AV's aandraaiden de MU-2J, creërend 725 pk wat 5.400 tbo vereiste. Het had een maximum rolgewicht van 4.921 kg (10.850 lbs), een maximum startgewicht van 4.899 kg (10.800 lbs) en een nul-brandstofgewicht van 4.513 kg (9.950 lbs). De motoren gaven de MU-2J een basis operationeel gewicht van 3.493 kg (7.700 lbs), en kon correct landen met een gewicht van 4.654 kg (10.260 lbs). De MU-2J had een opstijgprestatie van 570 meter (1.870 ft) en vereiste een FAA-veld lengte van 539 meter (1.770 ft).
De Mitsubishi Solitaire gebruikte twee Garrett modelnummer TPE-331-10-501M's als krachtbronnen, genererend 727 pk en 5.400 tbo. Het heeft een maximum startgewicht van 4.749 kg (10.470 lbs), een maximum rolgewicht van 4.772 kg (10.520 lbs) en een nul-brandstofgewicht van 4.400 kg (9.700 lbs). Het vliegtuig had een basis operationeel gewicht van 3.361 kg (7.410 lbs), een opstijgprestatie van 549 meter (1.800 ft) met alleen de piloot en vereiste 488 meter (1.600 ft) FAA-veldafstand om te landen.
De Cessna Citation X is het snelste productie burgerlijk vliegtuig. De Citation X heeft Rolls Royce-motoren die snelheden van Mach .92 of 972 km per uur kunnen halen. Per 2010 hebben Citation X-jets ongeveer één miljoen keer opgestegen en geland. Maximale gewichten Maximale gewichten beïnvloeden de
Het zwaartepunt (center of gravity, cg) is het punt waar het vliegtuig in evenwicht zou zijn als het op een draaipunt zou hangen. Het laden van tassen, vracht, brandstof en mensen vereist zorg en planning om ervoor te zorgen dat het vliegtuig niet te neus- of staartzwaar is, wat een ongebalanceerd v
De Mitsubishi Marquise is een commercieel vliegtuig geschikt voor burgerlijke en militaire vluchten. De Marquise valt onder het MU-2 ontwerp van vliegtuigen gebouwd door Mitsubishi in de late jaren 1950. Er zijn twee typen MU-2 vliegtuigen: de standaard rumpf modellen, en de verlengde rumpf modellen
