1. Ziekte: De aanleg van het Panamakanaal werd aanvankelijk geplaagd door uitbraken van malaria en gele koorts, waarbij duizenden arbeiders omkwamen. Pas met de implementatie van effectieve sanitaire maatregelen, waaronder de bestrijding van muggen, kon het ziektecijfer aanzienlijk worden teruggedrongen.
2. Geologische uitdagingen: Het Panamakanaal ligt in een seismisch actieve zone en het terrein is ruig en bergachtig, waardoor de aanleg van een kanaal ongelooflijk moeilijk is. De ingenieurs moesten aardverschuivingen, zachte bodemomstandigheden en diepe uitgravingen overwinnen.
3. Technische complexiteit: De aanleg van het kanaal vereiste innovatieve technische oplossingen. De grootste uitdaging was de bouw van de Gatun-sluizen, die schepen ruim 26 meter omhoog en omlaag brengen om door de verschillende waterstanden tussen de Atlantische en de Stille Oceaan te navigeren.
4. Beheer van de beroepsbevolking: Voor de aanleg van het kanaal was een enorme beroepsbevolking nodig, waaronder duizenden arbeiders uit verschillende landen en culturen. Het beheren en coördineren van een dergelijk divers personeelsbestand in een afgelegen en uitdagende omgeving bracht aanzienlijke logistieke en organisatorische problemen met zich mee.
5. Politieke en financiële obstakels: De aanleg van het Panamakanaal was een gezamenlijke inspanning van de Verenigde Staten en Panama, waarbij complexe politieke onderhandelingen en financiële regelingen betrokken waren. De Verenigde Staten moesten de rechten verwerven om het kanaal vanuit Panama te bouwen en te exploiteren, wat leidde tot de ondertekening van het Hay-Bunau-Varilla-verdrag in 1903.
6. Milieu-impact: De aanleg van het kanaal had een aanzienlijke impact op het lokale ecosysteem. De overstroming van grote gebieden om het Gatun-meer te creëren, veranderde de lokale hydrologie en verdreef de wilde dieren. De introductie van niet-inheemse soorten tijdens de bouw bracht ook ecologische uitdagingen met zich mee.
7. Tijdbeperkingen en budget: De regering van de Verenigde Staten stelde ambitieuze tijdlijnen en budgetten op voor de voltooiing van het kanaal, waardoor enorme druk werd uitgeoefend op de ingenieurs en arbeiders om het project binnen de gespecificeerde beperkingen op te leveren.
Ondanks deze uitdagingen werd de aanleg van het Panamakanaal een triomf van menselijk vernuft en doorzettingsvermogen, resulterend in een van de meest iconische en invloedrijke technische hoogstandjes uit de geschiedenis.
In de context van het Panamakanaal is een sluis een kamer met poorten aan elk uiteinde waardoor schepen van het ene waterniveau naar het andere kunnen gaan. De sluizen zijn nodig omdat het Panamakanaal over de Continental Divide heen is gebouwd en er een aanzienlijk verschil in waterstanden bestaat
De Tanaka 1.2 pk buitenboordmotor boot motor werd vervaardigd door Tanaka Power Equipment , een dochteronderneming van het Japanse bedrijf , Hitachi Power Tools Group . De motor werd gestaakt omdat het niet voldeed aan de EPA normen in Amerika . Identification Tanaka s 1.2 PK buitenboordmotor werd
* Het moet een natuurlijk waterlichaam zijn, niet door de mens gemaakt. Een reservoir is bijvoorbeeld een watermassa die door mensen is gecreëerd, dus het is geen meer. * Het moet relatief groot zijn. Er bestaat geen strikte definitie van hoe groot een meer moet zijn, maar over het algemeen wordt a
