De bouw van cruiseschepen wereldwijd, hoewel er een vertraging was in het eerste decennium van de 21e eeuw, gaat door met technologie die toekomstige oceanliners veel anders zal maken dan de cruiseschepen die vandaag bestaan. Elektronische technologie, simulatiechnologie en vooruitgang in satellietcommunicatie beloven veiligere schepen die milieuvriendelijker zijn en minder gevoelig voor menselijke fouten.
Hoewel in 2010 een geschatte totaal van 197 miljoen gecompenseerde brutotonnage in schepen was gereserveerd voor bouw, rapporteerde Ship-technology.com dat zoveel als 14 procent van de orderboeken voor bouw geannuleerd mochten worden door gebrek aan vraag. De schepen die wel gebouwd worden, zijn echter groter en hebben meer voorzieningen en diensten dan ooit tevoren. Veel van de schepen gebouwd sinds de late jaren '90 hebben havens gedwarfed en hebben het aan- en afbrengen van passagiers tot een logistieke uitdaging gemaakt.
De Cunard-eigendom Queen Mary II is een goed voorbeeld van de massieve specificaties van het nieuwe ras cruiseschepen. De Queen Mary II, die uitzeilde op haar maagdenreis naar Ft. Lauderdale, Florida, vanuit Southampton, Engeland, in 2004, meet 345 meter lang met een breedte van 40 meter en een hoogte van kiel tot schoorsteen van 72 meter. De brutogeregistreerde tonnage is 150.000.
Voor zijn 3.056 passagiers, bieden de accommodaties van de Queen Mary II 1.310 kabines, met 944 uitgerust met 2,4 meter diepe privé-balkons. Zesenzestig van die balkonkabines hebben oceaanuitzicht. De standaardkabines bezit 18 m², met de luxe kabines die 27 m² bieden. De luxesuites aan boord tellen 78 en hebben woonruimte van 36 m² inclusief het balkon.
De Queen Mary II wordt aangedreven door vier massive Wärtsilä-dieselmotoren die samen 157.000 pk genereren. De aandrijving gebruikt een electromotor die de vaststaande schroef van het schip aandrijft met speciaal ontworpen afwijkende schroefbladen die geluid en trillingen verminderen. De snelheid kan 29 knopen halen.
Hoewel de meeste cruiseschepen niet de reuzenschijpen zijn in dezelfde klasse als de Queen Mary II, groeien schepen in grootte voort. De Carnival Miracle, met een brutotonnage van 88.500, mag in grootte vervagen vergeleken met de Queen Mary II, maar het is geen kleine met een totale lengte van 292 meter en totale breedte van 39 meter. De Carnival Miracle heeft een maximale passagierscapaciteit van 2.680. Kabines tellen 1.062, met 750 met balkons.
De Holland America's Oosterdam, die iets kleiner is dan de Carnival Miracle met een 2.388-passagierscapaciteit en 82.000 brutotonnage, wordt aangedreven door vijf diesel/gasturbine Wärtsilä-motoren die een topsnelheid van 22 knopen kunnen halen.
Tegenwoordig cruiseschepen hebben uitgebreide satelliet- en computertechnologie. De Queen Mary II heeft bijvoorbeeld een $780 miljoen computerondersteuningsinfrastructuur om verbinding te maken met offshore helpdesks. Het schip is ook uitgerust met een passagiersvolgsysteem en personal computers voor bemanningsleden om zonder gebruik van telefoon of andere verbale communicatie de status van scheepsoperaties te rapporteren.
Cruisen is een mult miljard dollar business. Een van de grootste cruiseschip bestemmingen is Europa. Als u een cruise in Europa wilt maken, is de grootste operateur Costa Cruises. Het heeft verschillende schepen en gespecialiseerd in Middellandse Zee cruises. Elk schip heeft een uniek thema dat het
New Orleans is een grote cruise bestemming geworden, passagiers nemend van de Big Easy naar havens van oproep in de westelijke en oostelijke Caraïben. Drie cruiselijnen, Carnival, Royal Caribbean en Norwegian, opereren vanuit de Haven van New Orleans. Cruise lengtes variëren van vier tot acht dagen.
Seattle, Washington, ligt in de Pacific Northwest regio van de VS. Verschillende grote cruiselijnen opereren vanaf Seattles zeehaven met reizen naar Alaska. Cruiselijnen Selectie Per oktober 2010 boden zes cruiselijnen dienst naar Alaska vanaf de Haven van Seattle. Totaal 12 schepen varen via de Pa
