1. Akashi Kaikyo-brug , Japan (hoofdoverspanning:1.991 meter of 6.532 voet)
2. Xihoumen-brug , China (hoofdoverspanning:1.650 meter of 5.413 voet)
3. Yangsigang-brug , China (hoofdoverspanning:1.480 meter of 4.855 voet)
4. Runyang-brug , China (hoofdoverspanning:1.460 meter of 4.790 voet)
5. Sutong-brug , China (hoofdoverspanning:1.088 meter of 3.570 voet)
6. Nansha-brug , China (hoofdoverspanning:890 meter of 2.917 voet)
7. Incheon-brug , Zuid-Korea (hoofdoverspanning:840 meter of 2.756 voet)
8. Hardangerfjordbrug , Noorwegen (hoofdoverspanning:1.380 meter of 4.528 voet)
9. Golden Gate-brug , VS (hoofdoverspanning:1.280 meter of 4.200 voet)
10. Mackinac-brug , VS (hoofdoverspanning:1.158 meter of 3.799 voet)
Er zijn meerdere veerbootroutes van Engeland naar België. De meest populaire zijn: - Dover naar Duinkerken - Ramsgate naar Oostende - Harwich naar Zeebrugge - romp naar Zeebrugge
Het gebruik van overdekte bruggen nam in de 20e eeuw aanzienlijk af met de komst van moderne brugontwerp- en constructietechnieken, zoals het gebruik van staal en beton, waardoor langere en sterkere bruggen met minder steunen mogelijk waren. Bovendien maakte de ontwikkeling van nieuwe materialen, zo
Economische en handelsbelangen Kortere en efficiëntere handelsroute :Het Suezkanaal bood een veel kortere en efficiëntere handelsroute tussen Europa en Azië, waardoor de reistijd met duizenden kilometers werd verkort. Dit bespaarde aanzienlijk tijd, brandstofkosten en bedrijfskosten voor schepen,
