Spoorwegmaatschappijen gebruiken diverse apparatuur om sneeuw van de sporen te ruimen, waaronder sneeuwruimers, mechanische sneeuwblazers, rotatiewerpers en zelfs straalmotoren. In het verleden hadden spoorbouwers machines exclusief voor sneeuwverwijdering, maar die dure machines stonden groot deel van het jaar stil. Recenter zijn spoorbouwers overgegaan op goedkopere sneeuwverwijderingsapparatuur die aan onderhoudsmachines wordt bevestigd wanneer de sneeuw valt.
De apparatuur die voor spoorwegsneeuwverwijdering wordt gebruikt, hangt af van hoeveel sneeuw is gevallen. Voor lichte sneeuw van een voet of minder, kunnen spoorbouwers kleine sneeuwruimers aan diesellocomotieven of onderhoudsvoertuigen bevestigen, zodat ze sneeuw kunnen ruimen tijdens hun reguliere ritjes.
Voor sneeuwval tot een paar voet, bevestigen spoorbouwers sneeuwwerpers aan onderhoudsmachines en sturen ze uit om de rails schoon te maken. De sneeuwwerpers worden aangedreven door de onderhoudsmachines en werken als een huishoudelijke sneeuwwerper die u zou gebruiken om uw oprit schoon te maken, behalve dat ze veel groter zijn.
Voor grote sneeuwval, zoals die vaak in de westelijke en Rocky Mountain staten voorkomen, houden spoorbouwers nog een paar van de grote sneeuwverwijderingsmachines in voorraad. Spoorbouwers gebruiken reusachtige wig-sneeuwruimers om sneeuw van diverse voeten diep te ruimen. Dit is essentieel een staal wig gemonteerd op een gewogen railwagentje dat langs het spoor wordt geduwd door een locomotief. Het meest gebruikte type heet een Russell plow, naar de Russell Snow Plow Co. die het apparaat uitvond. Wig-sneeuwruimers werken het best bij hoge snelheid, gecontroleerd door een waarnemer in een kleine hut achter de sneeuwruimer die de sneeuwruimer kan oplichten om obstakels te vermijden. Ze schopen de sneeuw op en blazen het naar de zijkanten.
De grootste spoorwegsneeuwverwijderingsmachine is de rotatie sneeuwruimer, voor gebruik tegen massive sneeuwverwehingen en zware bergsneeuw die 12 of meer voet diep kan bereiken. De locomotief-grote rotatie sneeuwruimer werd uitgevonden door John en Edward Leslie in 1883. Oorspronkelijk stoomgedreven, waren modernere rotatie sneeuwruimers dieselgedreven. Ze hebben een reusachtige waaier die de sneeuw vangt en opschept, en blazen het uit de uitlaatkoker. Ze worden geduwd door een locomotief. Omdat ze duur in exploitatie zijn, zijn er nog maar enkele rotatie sneeuwruimers in dienst. Ze zijn verdrongen door sneeuwwerpers in alle behalve de sneeuwrijkste berggebieden.
Voor het ruimen van sneeuw in rangeerterreinen, gebruiken spoorbouwers sneeuwjets. In essentie zijn dit straalmotoren gemonteerd op een zelfgedreven railwagentje. De hete uitlaat van de straalmotor wordt in een monding van de breedte van de sporen geleid. De hete luchtstroom smelt sneeuw en ijs van overwegen en wissels en blaast het gesmolten water weg.
De Glacier Express-trein verbindt de stations van St. Moritz en Zermatt, de twee grote bergstations in de Zwitserse Alpen. Hoewel het een Express wordt genoemd, is het bekend als de langzaamste snelle ter ter wereld. Geschiedenis De eerste rit van de Glacier Express was op 25 juni 1930. De trein be
Britse treinritten bieden een handige manier om het VK te zien. Railroutes strekken zich uit naar alle hoeken van het land en u kunt historische steden bezoeken en het Britse platteland in comfort genieten. Routes Treintochten bedienen enkele van de meest pittoreske delen van Britannië. U kunt de S
Ontspan en geniet van de zichten tijdens het rijden met een trein door sommige van Floridas populairste bestemmingen. Stel u voor dat u niet hoeft te maken met verkeer of iets mist simpelweg omdat u veilig moet rijden. Seminole Gulf Railway Oorspronkelijk een vracht- en logistiekbedrijf, startte Se
