Wat is het belang van de Canadian Pacific Railway

De Canadian Pacific Railway , met een mandaat om een 1900 - mijl spoorverbinding van bestaande of gecontracteerde lijnen tussen Callander , Ontario , en Kamloops , British Columbia te voltooien , was een belangrijke factor in geworden de westelijke uitbreiding van Canada en een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van Canada als een natie . Achtergrond

De provincie British Columbia overeengekomen in Confederatie aan te gaan in 1871 met de bepaling dat een transcontinentale spoorweg worden gestart binnen twee jaar en binnen 10 . Zonder de spoorweg, zou British Columbia nauwere banden met het Amerikaanse Westen dan aan de Canadese hoofdstad Ottawa . Canada's eerste premier , Sir John A. Macdonald , erkende het gevaar van de Amerikaanse westelijke uitbreiding naar Canada 's ijle banden met zijn eigen westerse grondgebied . Macdonald verdedigde de noodzaak van een spoorweg te verenigen de nieuwe Canadese Confederatie .
Financiële overwegingen

De Britse regering zag een spoorweg die zich uitstrekt over Canada als een goede manier om Groot-Brittannië te verhogen invloed in de Stille Oceaan. Britse zakenbank werden aangemoedigd om te investeren in de nieuwe spoorlijn en ingestemd met de financiering van de onderneming . Het bouwcontract ondertekend 21 oktober 1880 , op voorwaarde $ 25.000.000 en 25 miljoen hectare grond geschikt voor de afwikkeling van een syndicaat bereid om het project uit te voeren . De Spoorwegwet werd in wet aangenomen op Feb.15 , 1881 .

Op 16 februari heeft het syndicaat gestort $ 1.000.000 voor de bouw en de Canadian Pacific Railway ( CPR ) bedrijf werd geboren te beveiligen . Het nieuwe bedrijf werd verwacht dat de transcontinentale spoorlijn te voltooien door 1 mei 1891 . William Cornelius Van Horne , destijds werkzaam voor de Amerikaanse spoorwegen belangen , werd aangeboden $ 15.000 per jaar om president van de nieuwe Canadese onderneming en de algemene manager. Het was Van Horne 's ervaring en leiderschap die hebben bijgedragen aan het maken van het project een succes wordt.
Bouw
stalen bokken werden oorspronkelijk gebouwd in hout.

De CPR bedrijf huurde een lokaliseren ingenieur, majoor AB Rogers, op zoek naar een route door de Selkirk Mountains. Oorspronkelijk was de lijn via de Yellowhead Pass te passen. Sandford Fleming , die de optie Yellowhead had onderzocht , ingestemd met een meer zuidelijke route gevonden door Rogers en uiteindelijk noemde Rogers Pass . De bouw van de lijn noodzakelijk de bouw van enorme schragen en gevaarlijke stralen door mijl van stevige rock. De laatste piek werd gedreven door Donald A. Smith ( later genaamd Lord Strathcona ) at Craigellachie , British Columbia, op 7 november 1885 .
Westelijke Uitbreiding

De Canadese Pacific Railway bezat 25 miljoen hectare land dat ze stonden te popelen om te verkopen . Kantoren werden in Europa geopend om het land te adverteren en kolonisten te verkopen op het idee van het vinden van hun huizen in het westen van Canada . Kolonisten betekende meer inkomsten voor de spoorwegen als een levering westen werden verscheept en gewassen en dieren gekweekt in de nieuwe landen werden verscheept naar Oost- markten. Vracht uit China en Japan kwamen in zeven zeilschepen gecharterd door CPR om goederen te verzenden over Canada naar Toronto , Hamilton , en New York . Stoomschepen werden geïntroduceerd op de zee routes van British Columbia naar China en Japan en bracht meer passagiers voor CPR , en een contract met de Britse Post Office om de post te vervoeren naar havens in Azië . West- Canada groeide en bloeide met de economische successen van de CPR bedrijf.
Later Successen

latere jaren werd de Canadian Pacific Railway bedrijf betrokken bij de communicatie , hotels, verzekeringen , industrie , mijnbouw , pulp en papier , vrachtvervoer, het beheer en de luchtvaart afval . In 1941 kocht de reanimatie en samengesmolten 10 commerciële luchtvaart bedrijven Canadian Pacific Airlines vormen. CPR van vandaag nog steeds meer dan 22.500 kilometer spoor en schepen westerse graan , kunstmest , auto's en containertrafiek in het hele land te behouden . Passagiers en toeristische verkeer is momenteel in Canada behandeld door VIA Rail (voorheen Canadian National Railway ), zoals Canada's twee grote spoorwegmaatschappijen aandeel van de rijkdom door uiteenlopende mandaten .