Stoomlokomotieven ontstond in het begin van de negentiende - eeuwse Groot-Brittannië. Aanvankelijk werden ze voornamelijk gebruikt om goederentreinen vervoeren. Van 1830 verder, echter commercieel personenvervoer begon te verspreiden . De negentiende eeuw zag de bouw van passagiers en vracht spoorwegen in heel Europa en Noord-Amerika , met een overeenkomstige vraag naar locomotieven . De oudste locomotief nu in het bestaan , " Puffende Billy , " werd gebouwd in 1813 in het noorden van Engeland om kolen auto's vervoeren . Het is nu te bezichtigen in het Science Museum in Londen . Een andere belangrijke locomotief uit deze periode was de " Raket ", gebouwd in 1829 door Robert Stephenson . Het ontwerp van deze locomotief beïnvloed generaties van stoommachines , die vergelijkbare ketels en arrangementen van wielen gebruikt .
Ontwerp
Treinlocomotieven werden oorspronkelijk aangedreven door stoommachines . In een stoommachine wordt water verwarmd , meestal door verbranding van kolen . De resulterende stoom gaat vervolgens door een cilinder , waarin een zuiger , die de wielen van de locomotief wordt verplaatst . In de tweede helft van de twintigste eeuw , stoommachines begon te worden vervangen door dieselmotoren , die goedkoper te bedienen waren . Treinlocomotieven in stedelijke gebieden vaak lopen op elektrische motoren die de macht te trekken uit een externe bron , zoals een bovenleiding of een geëlektrificeerde derde rail op het spoor .
Gebruik van Locomotieven
< br >
Historisch, werd een enkele locomotief gebruikt om een lange trein van auto's te trekken . Veel spoorwegen gebruiken nu een "push -pull " -systeem. In deze opstelling heeft de trein een locomotief aan beide uiteinden , een trekken en een duwen . De achterste locomotief wordt op afstand bediend , zowel van voren locomotief of van een afzonderlijke controle auto . Push- pull systemen maken het mogelijk de trein om om te keren zonder ontkoppelen van de locomotief door eenvoudig die locomotief duwt en die trekt . Dit bespaart tijd bij het spoor eindstations .
Locomotive Erfgoed
Historisch locomotieven werden ontworpen en geproduceerd voor praktische doeleinden en werden vervangen door nieuwe versies als verbeteringen aangebracht . Vandaag, echter , historici en liefhebbers beschouwen oudere locomotieven waard zijn om behouden , zowel als onderdeel van het industriële erfgoed van de samenleving en als voorwerpen van esthetische waarde in hun eigen recht . Locomotief liefhebbers verzamelen technische gegevens op oudere treinen , op zoek naar originele documenten en delen . Small " historische spoorwegen " aanbieding rijdt op vintage treinen , terwijl musea verzamelen en bewaren spoorweglocomotieven .
De Russische steppen bestrijken een breed strook grond in het hart van het Euraziatische continent uitstrekt van de westelijke helft van de Noord- Kaukasische Plain , oostwaarts naar de zuidelijke Volga -vallei , ten zuiden van de Oeral , en het westen aan onderdelen van Siberië . Centrale ligging v
? Trochus schelpen zijn middelgrote tot grote oceanische slakkenhuizen gevonden in de hele regio Indo - Pacific . Volgens de Marine Education Society van Australië, is de vraag naar commerciële producten gemaakt van Trochus schelpen Trochus boeren opgelopen op de kusten van Australië en Indonesië vo
? Dramatische kust geografie van Ierland , gehavend door ruige Atlantische zee in een reeks van torenhoge kliffen en grillige uitstulpingen , heeft de menselijke verbeelding gevangen omdat het gebied voor het eerst verrekend. Onder deze kliffen , wat - letterlijk - te onderscheiden van de anderen .
