Indonesië is een archipel met duizenden eilanden, maar slechts twee hebben betrouwbare raildienst. 'Betrouwbaar' is zelfs veelzeggend voor Sumatra. Java daarentegen is goed verbonden per rail. Verrijk je reis: geniet landschap, ontmoet locals, oefen Bahasa Indonesia in levendige wagen.
Nationale exploitant: PT Kereta Api (www.infoka.kereta-api.com). Alle schema's/tijden op website. Tickets Alleen bij loketten op stations.
Geen landdekkend netwerk, wel verspreide diensten. Medan-Panjang (veer naar Merak, Java) per rail: bus Medan-Padang, bus Padang-Palembang, dan trein Kertapati Station naar Panjang. Alternatief: trein Medan-Kisaran, bus Kisaran-Tanjungbalai, veer Kisaran-Batam-Palembang.
Meest uitgebreid railsysteem, verbindt grote steden. Jakarta (hoofdstad, hoofdknooppunt) heeft 2 grote stations: Jakarta Kota (bij oud koloniaal centrum) en Jakarta Gambir (modern centrum). Meest voorkomende verbindingen: Bandung en Surabaya.
Verschillende lijnen/routes. Meest comfortabel: Argo Bromo Anggrek (alleen executive zitplaatsen). Dag of nacht (tijdsefficiënt), GEEN slaapcouchettes.
3 klassen op Java: Executive (eksekutif), Business (bisnis), Economy (ekonomi). Eerste twee: ruime zitplaatsen, reserveren verplicht. Alleen executive: airco. Executive: uitklapbare zitplaatsen met voetensteunen. Executive treinen herkenbaar aan naam 'Argo'. Economy: druk, geen reserveringen (behalve enkele lange ritten).
Nationale en private spoorexploitanten bieden talloze treinuitstapjes met panoramische uitzichten. Reizigers kiezen voor georganiseerde pakketten of individuele tickets/railpasses. In Europa laten korte afstanden bezoekers historische dorpen en prachtige landschappen in uren of een dag ontdekken. El
Reizigers die een treinvakantie in Canada willen maken, hebben diverse opties via VIA Rail Canada, het nationale railbedrijf. VIA Rail verbindt alle grote Canadese steden van oost- naar westkust en biedt diverse reis- en vakantiepakketten naar grote toeristische bestemmingen. VIA Rail Vakanties VIA
Instructies Wacht indien mogelijk tot de train stilstaat. Vooral bij goederenwagens: geen muren/verbindingstunnels bij koppelingen → valrisico. Kijk vooruit naar bochten of factoren die snelheid veranderen: natte sporen, ijs, tegemoetkomende treinen, tunnels → remmen → verlies evenwicht. Inspecteer
