* Rails: Het belangrijkste materiaal voor de aanleg van een spoorlijn zijn stalen rails. Rails zijn doorgaans gemaakt van koolstofstaal, dat sterk en duurzaam is. Ze zijn ook in een specifieke vorm gerold waardoor ze gemakkelijk met elkaar kunnen worden verbonden.
* Stropdassen: Kabelbinders worden gebruikt om de rails te ondersteunen en op hun plaats te houden. Ze zijn meestal gemaakt van hout, beton of staal.
* Ballast: Ballast is een laag steenslag of grind die onder de dwarsliggers wordt geplaatst. Het helpt het gewicht van de treinen te verdelen en te voorkomen dat de sporen zinken.
* Spikes: Er worden spikes gebruikt om de rails aan de dwarsliggers te bevestigen. Ze zijn meestal gemaakt van staal of ijzer.
* Bouten: Om de rails met elkaar te verbinden worden bouten gebruikt. Ze zijn meestal gemaakt van staal of ijzer.
* Noten: Moeren worden gebruikt om de bouten op hun plaats te bevestigen. Ze zijn meestal gemaakt van staal of ijzer.
* Wasmachines: Er worden ringen gebruikt om het gewicht van de bouten en moeren te verdelen. Ze zijn meestal gemaakt van staal of ijzer.
* Andere materialen: Naast de hierboven genoemde materialen kan er een verscheidenheid aan andere materialen nodig zijn om een spoorlijn te bouwen, waaronder:
* Landmeetapparatuur om het spoor uit te leggen
* Bouwapparatuur om het wegdek te bouwen en het spoor aan te leggen
* Seinsystemen om het treinverkeer te controleren
* Hekwerk om mensen en dieren van het spoor te houden
* Bruggen en tunnels om obstakels over te steken
Met een bevolking van 1,8 miljoen , Keulen is de vierde grootste stad in Duitsland . Het is ook een van de oudste , opgericht in het jaar 50 door de Romeinen . Gelegen langs de Rijn tussen Düsseldorf en Bonn , Keulen heeft milde winters , gematigde zomers en idyllische herfst. Dit is wat je compute
Ontsnap aan de drukte en de hoge prijzen van Londen en neem een trein rit door de prachtige hooglanden van Schotland . Of je neemt een rondleiding door de vele kastelen , spotten papegaaiduikers langs de rotsachtige noordkust of zijn slechts een klein beetje nieuwsgierig naar wat woont in het diepe
? Werk aan beide zijden van het Engels kanaal tunnel of Chunnel begon in 1987 . In het Frans heet het Le tunnel sous la Manche en het wordt beschouwd als een wonder van de moderne wereld . Het is ook op de lijst samengesteld door de American Society of Civil Engineers . Pad en diepte The White Clif
