Na de verwoesting van WOI herbouwde een nieuw Duitsland zijn transportinfrastructuur, met focus op spoorwegen voor massavervoer. Met nieuwe fabrieken en een cultuur van mechanisch ontwerp en productie produceerde Duitsland in de jaren dertig veel iconische en technologisch geavanceerde stoomlocomotieven.
Gebouwd in 1935, ontworpen voor hogesnelheidstests. Drie cilinders van 457 x 660 mm (18 x 26 inch), totaalgewicht 212 ton. Ketels leverden 20 bar (290 psi) en >3.400 pk. In 1936 stelde deze locomotief een snelheidsrecord: 200,4 km/u (124,4 mph), gemeten door een dynamometerwagen.
Deze unieke stoomlocomotief, gebouwd in de late jaren dertig, had veel innovaties. Zagen als kandidaat voor wereltsnelheidsrecord. Aangedreven door vier assen, elk aangedreven door twee cilinders in "V"-configuratie, met geavanceerde tandwielkast voor meerdere versnellingen en achteruitrijden.
Beheerd door het Duitse leger, Panzerzüge (gepantserde treinen) vervoerden militaire ambtenaren en officieren door Duitsland. Zeldzaam troops of materiaal. Gebaseerd op standaard stoomtreinen van de Deutsche Reichsbahn, bekend om betrouwbaarheid en snelheid. Extra communicatieapparatuur, zware pantserplating en bewapening toegevoegd voor bescherming.
Deze iconische stoomtrein, gebouwd in de jaren dertig, had een gestroomlijnde look en intensief gebruik in dat decennium. Uitstekend in vracht- en passagiervervoer. De BR 10 werd onder veel modelnummers herbouwd en bleef tot de jaren vijftig in dienst. Ook populair bij moderne modeltreinfabrikanten omwille van klassieke lijnen.
Locomotieven, ofwel diesel, diesel-elektrisch of elektrisch, kunnen mensen en vracht efficiënt vervoeren. Maar ze hebben, als alle vervoersvormen, nadelen. Hoewel deze niet opwegen tegen het nut en belang, moeten ze overwogen worden. Kosten nieuwe locomotief Prijzen zijn niet standaard, maar doorgaa
St. Gilles, de hoofdt gevangenis in Brussel, hield meer dan 1.000 krijgsgevangenen. De Duitse commandant van België, SS-gen. Richard Jungclaus, beval de gevangenen naar Duitsland te brengen. Op 1 september 1944 propten de Gestapo 20 veewagens, later de Nazi-spooktrein genoemd, vol met honderden Belg
Met fossiele brandstoffen als steenkool verwarmen locomotiefketels water, creëren stoom onder druk die naar cilinders gaat, zuigers beweegt die de wielen aandrijven. Sinds de eerste succesvolle railsstoommotor in 1804 is de technologie massaal verbeterd. Sommige van de vroegste stoomlocomotieven wor
