De grote en luxe oceanliners van de vroege 20e eeuw booden hun passagiers de mogelijkheid om de grote oceanen te oversteken en maakten de wereld open voor miljoenen reizigers. Ze vervoerden veel immigranten naar hun nieuwe thuis en boden een middel voor mensen om naar verafgelegen bestemmingen te varen in majestueuze splendor. De jaren 1930 waren de bloeitijd voor deze oceanliners, en verscheidene landen concurreren om het meest glorieuze schip ter wereld te creëren.
Engeland lanceerde de Empress of Britain in 1931, die de Atlantische Oceaan oversteek, passagiers vervoerend tussen Engeland en Canada. In 1940 werd de Empress gezonken door een Duitse U-boot als deel van de Tweede Wereldoorlog. In 1934 lanceerde Engeland de Queen Mary om de Atlantische Oceaan te oversteken. Traditioneel ontworpen, vergelijkbaar met grote Britse schepen als de Mauritania, was het interieur van de Queen Mary meer staatkundig dan de meeste art deco stijlen van de jaren '30. Het schip overleefde de oorlog en rust nu in de haven in Long Beach, Californië, als hotel en museum.
Italië's inspanningen na de Eerste Wereldoorlog resulteerden in twee onvergetelijke en majestueuze schepen in de jaren 1930. Zowel de SS Rex als de Conte de Savoia werden in 1932 gelanceerd, en maakten regelmatige trans-Atlantische oversteken. De Rex won de begeerde Blue Riband prijs in 1933 en hield deze tot 1935. De prijs werd toegekend aan Atlantische passagiersliners voor hoogste snelheidsrecord. Tijdens de Tweede Wereldoorlog haalde Italië de Rex uit dienst, maar het schip werd toch gezonken door de geallieerde machten in 1944, die vreesden dat de Duitsers de liner zouden gebruiken om hun toegang tot de haven van Trieste te blokkeren.
Na de Eerste Wereldoorlog werd Duitsland's gehele vloot van oceanliners genomen als reparaties. In 1929 had Duitsland nieuwe moderne aanbiedingen in de wereld van luxe liners. De SS Bremen en Europa waren zusterschepen die passagiers heen en weer over de Atlantische Oceaan brachten. De Bremen werd wijd erkend met het starten van de jaren 1930 trend van "express liners," die bekend waren om snel, modern en luxe te zijn. Tijdens de Tweede Wereldoorlog diende de Bremen als kazerne voor Duitse soldaten tot het aangevallen en verbrand werd door bondgenoten in 1941.
Frankrijk en Nederland waren ook spelers in de grote competitie van jaren 1930 oceanliners. Frankrijk lanceerde de SS Normandie in 1932, met luxe accommodaties en modern ontwerp. De VS namen de Normandie in beslag tijdens de Tweede Wereldoorlog en hernoemden het schip tot USS Lafayette. Nederland's inbreng in de wereld van jaren 1930 luxe liners kwam in de vorm van de SS Nieuw Amsterdam, die een art deco ontwerp had en een lichte, ruimtelijke sfeer doorheen. De liner werd in 1937 gelanceerd en was het tweede schip uit Nederland met die naam. De Nieuw Amsterdam bracht de jaren van de Tweede Wereldoorlog door als dienst voor Britse soldaten, en vaarde tot 1974.
Achtervolgingen zijn al lang de ultieme attractie in pretparken. Passagiers naar duizelige hoogten brengend, door lussen, draaiingen en bochten op angstaanjagende snelheden, zijn achterbaanontwerpers betrokken bij een wapenwedloop van hoogte en snelheid sinds de eerste rit werd gecreëerd. Overal ter
Oceaan graven zijn smalle, uitgekte depressies in de oceaanbodem en vormen de laagste punten op aarde. Een voorbeeld is de Mariana Plaat die ongeveer 7.000 mijl diep in de oceaanbodem daalt. Volgens de Encyclopedia of the Earth is 70% van de aardoppervlakte water en de Stille Oceaan bevat 30,5% van
De Caribische Zee beherbergt een grote verscheidenheid aan plantenleven en is een populaire bestemming voor duikers en snorkelaars. Terwijl de Caribische Zee een diverse vispopulatie kent, is de flora net zo fascinerend als je weet hoe je hem herkent. Algen Volgens de University of Southern Mississ
