De geschiedenis van Mooney Aircraft

De Mooney vliegtuig bedrijf is gestart door Al Mooney in 1929 . Al Mooney werd aan het tekenen met vliegtuig ontwerpen , omdat hij op de lagere school was . Tegen de tijd dat hij op de middelbare school was , werd Mooney alles wat hij kon vinden over luchtvaart lezen en het besturen van een vliegtuig . Op de leeftijd van 19 , werd hij werkzaam als tekenaar en het ontwerpen van vliegtuigen in zijn vrije tijd . Een jaar later , Alexander Vliegtuigen begonnen met de productie van een Al Mooney ontwerp . Bad Timing

Kort na Alexander Aircraft Al Mooney 's ontwerp , de Bullet had gebouwd , Mooney verliet Alexander en samen met zijn broer Kunst aan de Mooney Aircraft Corporation starten in het begin van 1929 . Het eerste vliegtuig ontwikkelde het bedrijf was de Mooney A - 1 , die vergelijkbaar zijn met de Alexander Bullet was . Helaas voor de broers Mooney , de A - 1 werd uitgebracht in het begin van de Grote Depressie . De Mooney Aircraft Corporation was van het bedrijfsleven in 1931 .
Moving Forward

Al Mooney was een man die niet kon worden geslagen . Na het mislukken van Mooney Aircraft , ging Mooney voor Bellanca Vliegtuigen te werken in 1934 . Zoals de chief engineer bij Bellanca , had hij sterk beïnvloed de gehele lijn van low -wing vliegtuigen . Mooney 's talent voor design ging niet onopgemerkt voorbij , de Monocoupe Aircraft bedrijf bood hem een ​​baan als vice president en chief engineer . Op Monocoupe , Mooney ontwierp het model G en de Monocoach . In 1938 , het Culver Aircraft bedrijf kocht de rechten op het model G , en Mooney volgde zijn ontwerp. Terwijl in Culver , Mooney ontwierp de Culver Cadet , een twee-zits aerobatic vliegtuig met een elliptische vleugel en een intrekbaar landingsgestel .
Wedergeboorte van een vennootschap

toen de Tweede Wereldoorlog eindigde, de broers Mooney samen met twee investeerders en opgewekt de Mooney Aircraft Company in 1946 . In 1947 bood het bedrijf zijn eerste vliegtuig , de Mooney Mite . De Mite was een eenzitter laag - wing vliegtuig met intrekbaar landingsgestel . De Mite was het eerste vliegtuig naar de Mooney nu beroemde forward - swept verticale staart voorzien . De staart is niet alleen visueel aantrekkelijk , het is ook functioneel en helpt de Mite herstellen van spins . De Mite was goedkoop en zuinig, brandende minder dan vier liter brandstof per uur bij een kruissnelheid van 125 mph .
The Dream Eindigt

In 1953 , Al Mooney verhuisde het bedrijf uit Wichita , Kansas , om Kerrville , Texas . De productie van de Mite voortgezet tot 1956 , en Mooney zet al zijn middelen in de nieuwe Mooney Mark 20 . De Mark 20 was een vierzits low - wing vliegtuig ontworpen om 180 mijl te vliegen . De enige manier om het nieuwe project te financieren was voor de broers Mooney om hun aandelen van het bedrijf bezit te verkopen. Al en Art Mooney verliet het bedrijf ze binnenkort gestart nadat de eerste testvluchten van de Mark 20 , gingen voor Lockheed aan de slag als vliegtuigontwerpers
The Name Lives On
< . p> Mooney Aircraft gevonden succes met de Mark 20 in de vier - passagiersvliegtuig markt . Het nieuwe management team probeerde te bouwen op dit succes met oude en nieuwe technologie . De Mite werd weer in productie genomen voor een tijdje en de nieuwe Mark 22 Mustang werd uitgebracht . De Mustang werd gekenmerkt door een drukcabine en een intrekbaar landingsgestel , maar slaagde er niet aan te slaan met de piloten. Slechts 30 vliegtuigen werden gebouwd .
Enduring Spirit

De Mooney Aircraft Company is gekocht en verkocht een paar keer sinds de late jaren 1950 . Zij ontwerpen nog steeds mooi , goed gebouwde vliegtuigen . Mooney Aircraft lofbetuigingen onder 132 wereld snelheidsrecords , eerste eenmotorige vliegtuig met een drukcabine en de eerste productie vliegtuig naar boven 200 mph op een 200 - pk motor .
Einde van een tijdperk

Al Mooney teruggetrokken uit de luchtvaartindustrie in 1968 en overleed in 1986 op 80-jarige leeftijd . Zijn prachtige ontwerpen en " zeg nooit sterven " geest leven voort in de vliegtuigen die zijn naam dragen .