De Mooney Aircraft Company werd in 1929 opgericht door Al Mooney. Al schetste al op de basisschool vliegtuigontwerpen. Op de middenschool las hij alles over luchtvaart en vloog hij al. Op 19-jarige leeftijd werkte hij als tekenaar en ontwierp vliegtuigen in zijn vrije tijd. Een jaar later ging Alexander Aircraft in productie met een ontwerp van Al Mooney.
Kort na de productie van Al Mooney's ontwerp, de Bullet, verliet Mooney Alexander en richtte met zijn broer Art de Mooney Aircraft Corporation op in begin 1929. Het eerste vliegtuig was de Mooney A-1, vergelijkbaar met de Alexander Bullet. Helaas werd de A-1 uitgebracht aan het begin van de Grote Depressie. De Mooney Aircraft Corporation ging in 1931 bankroet.
Al Mooney was niet te kloppen. Na de mislukking ging hij in 1934 werken voor Bellanca Aircraft. Als hoofdingenieur beïnvloedde hij de gehele lijn laagdekkervliegtuigen. Monocoupe Aircraft bood hem een baan als vice-president en hoofdingenieur. Bij Monocoupe ontwierp hij de Model G en de Monocoach. In 1938 kocht Culver Aircraft de rechten aan de Model G, en Mooney volgde zijn ontwerp. Bij Culver ontwierp hij de Culver Cadet, een tweezitter kunstvliegtuig met elliptische vleugel en ingetrokken landingsgestel.
Na de Tweede Wereldoorlog richtten de Mooney-broers met twee beleggers de Mooney Aircraft Company opnieuw op in 1946. In 1947 kwam het eerste vliegtuig: de Mooney Mite. Een enkele zitplaats, laagdekker met ingetrokken landingsgestel. De Mite was het eerste vliegtuig met de nu beroemde voorwaarts gezwepte verticale staart. Deze staart is niet alleen mooi, maar ook functioneel en helpt de Mite uit spinnen te herstellen. De Mite was goedkoop en zuinig: minder dan 15 liter per uur bij een cruisersnelheid van 200 km/u.
In 1953 verhuisde Al Mooney het bedrijf van Wichita, Kansas, naar Kerrville, Texas. Productie van de Mite liep tot 1956, en Mooney stak al zijn middelen in de nieuwe Mooney Mark 20. De Mark 20 was een vierzitter laagdekker ontworpen voor 290 km/u. De enige manier om het project te financieren was het verkopen van hun aandelen. Al en Art Mooney verlieten het bedrijf kort na de eerste testvluchten van de Mark 20; beiden gingen werken voor Lockheed als vliegtuigontwerpers.
Mooney Aircraft had succes met de Mark 20 in de vierpersoonsvliegtuigmarkt. Het nieuwe management probeerde op dit succes voort te bouwen met oude en nieuwe technologie. De Mite werd tijdelijk weer in productie genomen en de nieuwe Mark 22 Mustang uitgebracht. De Mustang had een gegarageerde cabin en ingetrokken landingsgestel, maar ving niet aan bij piloten. Slechts 30 exemplaren werden gebouwd.
De Mooney Aircraft Company is sinds de late jaren '50 meerdere keren verkocht en overgenomen. Ze ontwerpen nog steeds mooie, goed gebouwde vliegtuigen. Mooney-erepenningen omvatten 132 wereldsnelheidsrecords, eerste eenmotorige met gegarageerde cabin, en eerste serievliegtuig dat 320 km/u haalde op een 200 pk motor.
Al Mooney ging in 1968 met pensioen en overleed in 1986 op 80-jarige leeftijd. Zijn prachtige ontwerpen en "nooit opgeven"-geest leven voort in de vliegtuigen die zijn naam dragen.
Het Queen Victoria Building, of QVB, is een historisch gebouw in het centrum van Sydney, Australië. Het werd gebouwd op de plek van de George Street Markets, Sydneys hoofdfruitmarkt in de 19e eeuw. Het QVB staat naast Town Hall en inneemt een heel stadsblok. Terwijl het gebouw zelf voor locaux en to
Vroege Ontwikkeling De luchthaven werd oorspronkelijk in 1925 gebouwd op Swan Island aan de noordwestkant van de stad. Naarmate de faciliteit groeide, bleek deze locatie te klein en werd in de midden jaren dertig verplaatst naar de huidige locatie. Een Super Luchthaven werd in 1940 geopend tegen een
Specificaties Lengte: 157 m (515,3 ft) Hoogte (kiel tot schoorsteen): 18,2 m (59,8 ft) Ladruimte: 297 m³ (10.492 ft³) Passagiers: 2.375 Max. snelheid: 14 knopen Stapeling & Eerste Reis Gebouwd door Harland & Wolff (Belfast) – ook bouwers van Titanic Gelanceerd: 7 mei 1898 Eerste cruise (
