Gebruikt voor alles van passagierswagens tot kolen en post, vertegenwoordigten treinen ooit de snelste en meest economische manier van reizen en vrachttransport. Een locomotief "grootst" noemen is geen makkelijke taak: criteria variëren (grootte, gewicht, pk, andere factoren). Deze treinen worden breed beschouwd als de grootste in gewicht, lengte en kracht; meeste eindigden met de opkomst van diesel-elektrisch in de jaren tachtig.
Meer dan 300 ton, trekt >44.000 kg (97.000 lbs). Grootste en krachtigste stoomlocomotief nog in gebruik. Ontworpen door Union Pacific, gebouwd door American Locomotive Company (1943). Voor vracht en incidenteel passagierswagens. 1 van 105 in Challenger-klasse, reguliere dienst tot 1957. Uit dienst 1962, opgeslagen tot herstel door Union Pacific vrijwilligers in 1981. 1 van 2 bekende Challenger-klasse treinen; nu voor speciale occasions en vrachtverplaatsing.
Grootste en krachtigste diesellocomotief ooit gebouwd: Electro-Motive Diesel (EMD) DDA40X, "The Centennials". Eerste exemplaar 1969 door GM's EMD-divisie. Serie van 47 treinen; bijnaam naar 100e verjaardag Golden Spike Ceremony (10 mei 1869). >260 ton, 6.600 pk, 30 m (98 ft) lang. Voor hoge-snelheids vracht. Succesvol, maar jaren tachtig buiten gebruik door daling vrachtverkeer en hoge reparatiekosten.
Grootste stoommotoren ooit geproduceerd: Big Boy-klasse, 25 treinen (1941, 1944). Massaal: >345 ton, >40 m (130 ft) lang. Gebouwd om dubbele kop (twee locomotieven voor stijgende hellingen op Union Pacific's hoofdlijn door Wyoming) te elimineren. Big Boys trokken 61.200 kg (135.000 lbs). Met opkomst diesel-elektrisch buiten dienst 1959; onder de laatste stoomklassen nog in dienst toen.
In gewicht de zwaarste locomotief ooit: Allegheny-klasse, >380 ton. Gebouwd 1941-1948 door Lima Locomotive Works voor Chesapeake and Ohio Railroads. Bijnaam door eerste job: kolen transport over Allegheny Mountains. Haalden >50.000 kg (110.000 lbs), bekende >8.000 pk (meest ooit voor enkele stoomeenheid). Vracht, passagiers, post, zelfs troop trains in WOII. Buiten dienst 1952 door diesel-elektrische opkomst.
Locomotieven, ofwel diesel, diesel-elektrisch of elektrisch, kunnen mensen en vracht efficiënt vervoeren. Maar ze hebben, als alle vervoersvormen, nadelen. Hoewel deze niet opwegen tegen het nut en belang, moeten ze overwogen worden. Kosten nieuwe locomotief Prijzen zijn niet standaard, maar doorgaa
Na de verwoesting van WOI herbouwde een nieuw Duitsland zijn transportinfrastructuur, met focus op spoorwegen voor massavervoer. Met nieuwe fabrieken en een cultuur van mechanisch ontwerp en productie produceerde Duitsland in de jaren dertig veel iconische en technologisch geavanceerde stoomlocomoti
Woestijnen zijn landgebieden met extreem lage neerslag. Topografie: fijn zand, grind, zoutvlakten, duinen. Temperaturen: ~45°C tot onder vriespunt. Grootteverschillen door meningen over grenzen/grenzen. Sahara Grootste warme woestijn: ~9 mln km² (3,5 mln m²) in Noord-Afrika. Let op: Antarctische wo
