Een van de meest voorkomende problemen met het brandstofsysteem van een Harley-Davidson motor kan de uitval van de brandstofpomp zijn. Als de brandstofpomp faalt, ontvangt je motor niet de brandstof die het nodig heeft om te draaien en zal je motor niet lopen. Het verwijderen van je brandstofpomp is een redelijk rechttoe rechtaan proces en kan makkelijk thuis worden gedaan.
Plaats je motor op een vlak, droog oppervlak. Zorg dat je werkruimte goed geventileerd is om eventuele brandstofdampen te laten verdampen. Als veiligheidsmaatregel, houd een brandblustoestel in de buurt.
Verwijder je zitplaats(en). De achterste zitplaats wordt verwijderd door de bout achter de zitplaats tegen de klok in te draaien. Op nieuwere modellen kan dit met je vingers, maar op custom of oudere modellen kan een inbussleutel of bussleutel nodig zijn. Trek de achterste zitplaats voorzichtig naar achteren en omhoog om te verwijderen. Dit onthult de bouten van de voorste zitplaats, die op een vergelijkbare manier loskomen. Trek de voorste zitplaats voorzichtig naar achteren en omhoog.
Raadpleeg je handleiding en vind de zekeringendoos. Verwijder de zekering voor de brandstofpomp. Je handleiding of een diagram op het zekeringendoosdeksel moet aangeven welke. Zodra de zekering verwijderd is, start je de motor en laat hem lopen tot de motor stopt. Hierdoor worden je brandstofleidingen gedepreputeerd en eventueel resterende brandstof uit de leidingen verwijderd.
Vind je accu, die onthuld werd door verwijdering van de zitplaats, en los de negatieve (zwarte) kabel. Afhankelijk van het model van je motor heb je mogelijk een opensleutel of een schroevendraaier nodig. Wikkel het kabeluittreksel in een werkwas om ongelukkige afsluiting van de circuit en schade aan je lak te voorkomen.
Verwijder de brandstoftankconsole door de moer tussen de snelheidsmeter en de contactsleutel te vinden. Verwijder met een 3/8-inch bussleutel. Custom of after-market consoles kunnen soms een inbussleutel vereisen. Til de console voorzichtig op en los de consolebedrading door de draden van de ontvangers te ontkoppelen. Dit onthult de bovenplaat van je brandstofpomp.
Gebruik de sifonpomp en slang om de brandstof uit je tank te sifoneren in een brandstofopslagcontainer. Raadpleeg de documentatie van de sifonpomp voor gedetailleerde instructies en waarschuwingen.
Los de bedrading van de stekker in de bovenplaat van de brandstofpomp. Verwijder vervolgens de bouten die de bovenplaat bevestigen. Afhankelijk van het model vereist dit een Torx-sleutel of een inbussleutel. Trek de bovenplaat dan voorzichtig van de brandstoftank af. Hij is nog steeds verbonden met de brandstofpomp en draden, dus doe dit voorzichtig en dwing het niet.
Gebruik je tangen om de klem op de brandstofslang los te maken en de slang te ontkoppelen. Steek in de tank en haal de brandstofpomp voorzichtig uit de behuizing, en haal vervolgens de pomp en de bovenplaat uit de tank.
Er zijn twee hoofdtypen jetbrandstof gebruikt voor commerciële turbomachines. De grote meerderheid van turbomachines gebruikt een kerosine-type brandstof, gelabeld Jet A-1 of Jet A. Een gemengde kerosine en benzine-type, beschouwd als wide-cut en gelabeld Jet B, wordt zelden gebruikt behalve in erg
Moderne transit cases hebben meerdere compartimenten en schuimlagen voor bescherming en isolatie. Hoewel veel waterdicht zijn, kunnen lekker reisspullen (waterflessen, toiletartikelen) vocht verspreiden binnenin en onder compartimenten/schuim. Vocht in een reiskoffer veroorzaakt schimmel en muffige
Als je je bagage goed gebruikt, heeft hij waarschijnlijk krassen en schrammen opgelopen van je reizen. Krassen zijn onvermijdelijk, want niet alle grondvlakken zijn glad en vrij van puin en stenen. Krassen kunnen ook ontstaan door impact met andere oppervlakken. Harde schalen bagage is gevoeliger vo
