Eenmaal je een scooter hebt, voel je een geweldige vrijheid en plezier terwijl je door de stad zweeft. Maar uiteindelijk moet je stoppen — en dan realiseer je je dat je een parkeerplaats nodig hebt. Als je op een parkeergelegenheid bent, zijn de keuzes eenvoudig, maar hoe zit het met parkeren op straat? Mag je een hele parkeermeterplek innemen, of alleen een deel? Moet je in plaats daarvan op het trottoir parkeren of helemaal niet op straat? De antwoorden op deze vragen hangen af van de staat waar je woont en hoe de regels worden toegepast.
De meeste staten hebben een voertuigcode in hun wetgeving die de behandeling van motorfietsen en bromfietsen definieert. De categorieën zijn gebaseerd op motorgrootte, met kleinere motoren als bromfietsen en grotere als motorfietsen. Dit is een duidelijk onderscheid, aangezien motorfietsen meer als auto's worden behandeld wat voertuigregels betreft, terwijl bromfietsen beperkt worden tot stadsstraten en minder regels.
De meeste grotere scooters hebben een motorgrootte van meer dan 150 of 180 cc (de cilinderinhoud). Als gevolg daarvan zijn ze onderworpen aan volledige vergunningen en voertuigregels. Wat parkeren betreft, hebben ze doorgaans dezelfde rechten als een gewone auto en mogen ze op een volledige parkeermeterplek parkeren. Het betekent ook dat ze niet op het trottoir mogen parkeren als fietsen.
Mogen meer dan één scooter een parkeerplaats delen? Vanuit efficiëntieperspectief heeft dat zin. Je zou denken dat overheden dit stimuleren. Steden willen echter soms één voertuig per plek, bijvoorbeeld om de opbrengst per persoon in een voertuig te maximaliseren.
Scooter- en parkeerregels verschillen per stad en staat. Het is onmogelijk om ze allemaal in één artikel te verwerken. Doe dus wat preventief onderzoek in je woonplaats om je en je scooter veel ellende te besparen. Het laatste wat je wilt is je scooter weggesleept zien. Sleepbedrijven zijn niet noodzakelijkzacht met kleine voertuigen, en ze brengen geen vastzetbanden mee om een scooter in de achterbak van hun vrachtwagentjes te bevestigen. Beslaglegging bestaat meestal uit het simpelweg neerleggen van de scooter op zijn zijkant in de achterbak van een pick-up.
Hoewel je de lokale scooterparkeerregels perfect kunt begrijpen, houd er rekening mee dat automobilisten dat waarschijnlijk niet doen. Het is niet ongebruikelijk om een klacht te krijgen van een bestuurder die een plek zoekt of van voorbijgangers die je zeggen de scooter op het trottoir te parkeren.
Privéparkeergelegenheden zijn anders. In tegenstelling tot openbare straten, hangen wetten voor parkeren op privé terreinen af van de regels van de eigenaar. Meestal gaat het om winkelcentra en dergelijke. Sommige terreinen wijzen specifieke plekken aan voor motorfietsen en scooters, anderen zijn alleen voor auto's in het algemeen.
Meestal is er kracht in getallen, dus als mogelijk, parkeer met andere motorfietsen en scooters. Parkeermetercontroleurs laten grote groepen motoren meestal met rust, tenzij ze het verkeer of voetgangers belemmeren of als het een duidelijke overtreding is (zoals parkeren op het trottoir).
Metros zijn een veelgebruikte vervoersvorm in veel grote steden in de Verenigde Staten en over de hele wereld. Ze bieden bewoners van grote stedelijke gebieden een snelle en efficiënte alternatief voor uren in drukke files door te brengen. Om voor alle reizigers de rit te laten genieten en massaverv
In vergelijking met standaard hotels of motels, bieden bed & breakfasts bezoekers een unieke ervaring qua architectuur, locatie en lokale sfeer. Omdat B&Bs charme en gastvrijheid uitstralen, worden mensen die gastheer zijn, koken en entertainen leuk vinden, vaak getracht om een eigen zaak te openen.
Boston is berucht om zijn gebrek aan adequate parkeergelegenheden en zware handhaving van parkeerovertredingen. Hoewel veel inwoners kunnen rekenen op het uitgebreide openbaar vervoernetwerk van de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), blijft een auto een noodzaak voor veel Bostonianen
