1. Gebrek aan nauwkeurige navigatie-instrumenten :Schepen vertrouwden in deze tijd voornamelijk op rudimentaire navigatiemethoden zoals gegist bestek, waarbij de positie werd geschat op basis van de snelheid en richting van het schip. Deze methode was foutgevoelig en maakte het voor zeelieden moeilijk om hun exacte locatie op zee te bepalen.
2. Beperkt scheepsontwerp en -technologie :Schepen in de 14e en 15e eeuw waren relatief klein en niet goed uitgerust om ruwe zeeën te weerstaan. Ze werden vaak gebouwd met behulp van traditionele methoden zonder een goed begrip van de hydrodynamica, waardoor ze onstabiel en kwetsbaar waren voor zinken.
3. Onvoorspelbaar weer en stormen :De oceanen waren grotendeels onbekend en zeelieden hadden beperkte kennis van weerpatronen en stormsystemen. Plotselinge stormen en extreme weersomstandigheden vormden een aanzienlijke bedreiging voor schepen, wat vaak tot scheepswrakken leidde.
4. Onbekende wateren en verborgen gevaren :Gedurende deze periode waren veel oceaanroutes onontgonnen en waagden zeelieden zich in onbekende gebieden met beperkte informatie over potentiële gevaren zoals ondiepe wateren, riffen en verborgen obstakels. Gebrek aan nauwkeurige kaarten en kennis van kustkenmerken verhoogde het risico op vastlopen en scheepswrakken.
5. Piraterij en maritieme oorlogvoering :Oceaanreizen werden geplaagd door piraterij en frequente conflicten tussen rivaliserende machten. Piraten zouden koopvaardijschepen aanvallen en aan boord gaan, wat leidde tot verlies van mensenlevens, diefstal van vracht en verstoring van handelsroutes.
6. Beperkte medische kennis en uitbraken van ziekten :Het medische inzicht was in deze tijd beperkt, en zeelieden werden tijdens lange reizen vaak het slachtoffer van epidemieën. Slechte sanitaire voorzieningen, nauwe ruimtes en een gebrek aan kennis over hygiëne zorgden ervoor dat ziekten zoals scheurbuik, pokken en tyfus zich snel verspreidden, waardoor de scheepsbemanningen werden gedecimeerd.
7. Lange reisduur :Oceaanreizen kunnen enkele maanden of zelfs jaren duren, waardoor zeelieden worden blootgesteld aan langdurige perioden van blootstelling aan barre weersomstandigheden, ziekten en beperkte voedsel- en watervoorraden.
Vanwege deze factoren was het reizen over de oceaan tussen 1300 en 1500 een gevaarlijke onderneming, met een grote kans op ongelukken, scheepswrakken en verlies van mensenlevens. Verbeteringen in navigatietechnologie, scheepsontwerp, medische kennis en het in kaart brengen van oceaanroutes zouden het reizen over de oceaan in de eeuwen die volgden geleidelijk veiliger maken.
De Syrische hoofdstad Damascus wordt beschouwd als een van de oudste steden ter wereld die heeft gezien continue bewoning sinds de oudheid . Een oase gevoed door de rivier Barada , wordt de stad gezegd te zijn een paradijs beschouwd door niemand minder dan de profeet Mohammed , die vreesden het invo
De relatief oostelijk gelegen plaatsen beleven niet eerst een nieuwe dag. Sterker nog, de plaatsen die relatief westwaarts liggen, beleven als eerste een nieuwe dag. Dit komt omdat de aarde van west naar oost draait, waardoor de oostkant van de aarde altijd naar de zon is gericht, terwijl de westkan
De Magdeburg-waterbrug is een kunstmatig kanaal en een trogbrug over de Elbe in de deelstaat Saksen-Anhalt, Duitsland. Het is 918 meter lang, met een trog die 24.000 kubieke meter water bevat. De waterbak vervoert rivierschepen tot 1.000 ton stroomopwaarts of stroomafwaarts over een afstand van 918
