In de vroege 15e eeuw lanceerde de Yongle-keizer (Zhu Di, r. 1402–1424) van de Ming-dynastie de meest ambitieuze maritieme expedities in de pre-moderne geschiedenis—bevelvoerd door de moslim-eunuch-admiraal Zheng He.
Vreemde heersers zonden gezanten met "tribut" (lokale producten) naar het Chinese hof. In ruil kregen ze keizerlijke erkenning, handelsrechten, en weelderige geschenken (vaak de waarde van het tribut ver overstijgend). Het was een hiërarchische diplomatieke orde met China in het midden—het "Middenrijk".
Na Yongle's dood, verwierpen confuciaanse ambtenaren de kosten (~1% van staatsinkomsten per jaar) en "barbaren"-betrokkening. De vloot werd ontmanteld; archieven vernietigd. China keerde naar binnen—net toen Europese exploratie begon.
Zheng He's reizen blijven een verbazingwekkende prestatie van logistiek, navigatie, en staatskunst—ongeëvenaard tot de 20e eeuw.
In de analen van de waagstukken geschiedenis schitteren weinig namen zo helder als Charles Blondin. Deze Franse acrobaat en luchkunstenaar boeide de wereld in de middeleeuwen van de 19e eeuw met zijn levensgevaarlijke hoogtouwoptredens. Zijn meest legendarische daad? Het oversteken van de donderende
Transportrevolutie Vóór de bridge waren pendelaars afhankelijk van onbetrouwbare veerbooten die vaak stilvielen door extreem weer, wat urenlange reizen opleverde. De bridge verkorte de reistijd drastisch en bood een betrouwbare oversteek, waardoor Manhattan-banen bereikbaar werden voor Brooklyners e
Oude Rivier De Theems bestaat al in een of andere vorm ten minste 500.000 jaar. Haar loop en uiterlijk zijn gewijzigd door geologische gebeurtenissen en menselijke activiteit. De huidige weg wordt gedacht te zijn gevormd rond 10.000 jaar geleden aan het einde van de laatste ijstijd.
