Zeilschepen vertrouwden in deze periode op de kracht van de wind om hen over de oceaan voort te stuwen. Gunstige wind zou de schepen voortstuwen en de reistijd aanzienlijk verkorten. Aan de andere kant kunnen perioden met rustige wind of ongunstige weersomstandigheden, zoals sterke tegenwind of storm, vertragingen veroorzaken of de reis verlengen.
Een andere factor die van invloed was op de vaartijd was de grootte en het ontwerp van het zeilschip. Grotere, goed uitgeruste schepen met efficiënte zeilen en bekwame bemanningen maakten doorgaans snellere overtochten. Kleinere schepen of schepen in slechte staat waren kwetsbaarder voor de elementen en langzamer in snelheid.
De route over de Atlantische Oceaan had ook invloed op de reistijd. Afhankelijk van het startpunt (vanuit Europa) en de beoogde bestemming (meestal Noord-Amerika of het Caribisch gebied) kunnen schepen verschillende koersen volgen, met variërende afstanden en heersende windpatronen. Sommige routes maakten snellere reizen mogelijk, terwijl andere met grotere navigatie-uitdagingen en zijwind te maken kregen.
Hoewel de gemiddelde vaartijd ongeveer twee maanden bedroeg, konden sommige reizen onder ideale omstandigheden in slechts zes weken worden voltooid, terwijl andere reizen tot vier of zelfs vijf maanden konden duren als de ongunstige omstandigheden tijdens de reis aanhielden. Het zeilen over de Atlantische Oceaan in de 17e eeuw kostte veel tijd, onzekerheid en afhankelijkheid van menselijke vaardigheden en navigatie-ervaring om de gewenste bestemmingen te bereiken.
Toerisme tijdens de Renaissance (14e tot 17e eeuw) was een relatief beperkt concept vergeleken met het hedendaagse toerisme. Reizen en verkenning dienden voornamelijk religieuze, educatieve en diplomatieke doeleinden. Hier is een overzicht van het toerisme tijdens de Renaissance: Bedevaart: Om reli
* 1909:Zürich, Zwitserland naar Praag, Tsjechië * 1911:Praag, Tsjechië naar Zürich, Zwitserland * 1914:Zürich, Zwitserland naar Berlijn, Duitsland * 1921:Berlijn, Duitsland naar Leiden, Nederland * 1922:Leiden, Nederland naar Berlijn, Duitsland * 1925:Berlijn, Duitsland naar Praag, Tsjechië *
In 1931 werd Edith Coleman de eerste persoon die door de Simpson-woestijn reed toen zij en Fred Collings hun Simpson Desert-expeditie voltooiden. Het was echter een andere vrouwelijke chauffeur, Patsy Adam Smith, die deel uitmaakte van een expeditie die eerst in oostelijke richting overstak. Edith M