Hoe Mensen Zich Fortbewogen In Pompeii: Straten, Karren & Sella's

Pompeji's 66-hectare rooster was ontworpen voor voetgangers en geweld verkeer.

Straatnetwerk

• Bestrating: Grote polygonale basaltplaten (viae) — duurzaam, gedraineerd.
• Breedtes: Hoofd decumanus/cardo: 8 m (tweerichtings karrenverkeer). Secundair: 4–5 m. Steegjes: 2–3 m.
• Stapstenen: Verhoogde blokken op kruispunten — straat overstappen zonder in riool/afloop te treden; ruimte voor karwielen.
• Trottoirs: Verhoogd (30 cm), vaak gecolonneerd (portico's) op hoofstraat.

Hoofdarteriën

• Via dell'Abbondanza (decumanus maximus): O–W, commercieel hart — winkels, tavernes, badhuizen.
• Via Stabiana (cardo maximus): N–Z, verbonden met Stabiae poort.
• Via di Nola, Via delle Terme, Via Consolare — andere sleutelroutes.

Vervoersmodi

• Lopen: Meest voorkomend. Stad loopbaar in 20–30 min.
• Karren/Wagens: Tweewielig (cisium), vierwielig (raeda) — goederen, bouw. Verhuur beschikbaar.
• Sella's (lecticae): Gedragen door slaven — elitevervoer.
• Te Paard: Minder algemeen in dichte stad; meer voor bodes/reizen buiten.

Verkeersmanagement

• Eenrichtingsverkeer (bewijs van slijtagepatronen).
• Dagelijkse karbeperkingen in forumgebied.
• Waterfonteinen (nymphaea) op kruispunten — verkeerskalmering.

Opraving onthult wielsporen, stapstenen, en winkelafschermingen — een levendige, verkeerd drukke Romaanse straatenscène.