Beroemde Tunnels

Tunnels zijn een geweldige prestatie van techniek als ze zorgen voor een bypass van de weersomstandigheden , bergen en oceanen . Grootste tunnels van de wereld zijn vooral beroemd vanwege de enorme omvang van het project , dat werd uitgevoerd door overheden , ingenieurs , mijnwerkers en bouwvakkers . Ze kosten vaak miljarden dollars en nam vele jaren in beslag . Of rijdende treinen of auto's, de beroemdste tunnels in de wereld zijn bestemming een reiziger op hun eigen. Kanaaltunnel

Met ingang van december 2010 , de Kanaaltunnel is de langste onderwatertunnel ter wereld . Het onderwater deel van de tunnel loopt voor 38 km en is samengesteld uit drie tunnels verbinden Engeland en Frankrijk . Plannen voor de tunnel begon al in 1802 , maar de daadwerkelijke bouw van de tunnel begon in 1987 en duurde tot de tunnel geopend in 1994 . De Kanaaltunnel wordt beschouwd als een grote bijdrage aan de techniek te wijten aan de immense problemen van het bouwen van het zijn . De tunnel wordt gebruikt door de trein -systemen die tussen Engeland en Frankrijk en er een aantal van de snelste treinen ter wereld .
Seikan

De Seikan loopt onder Japan 's Tsugaru Strait tussen de steden van Honshu en Hokkaido . De tunnel werd opgericht als gevolg van het noodweer dat soms ontwikkelt zich op het Tsugaru Straat, die 1430 mensen rijden veerboten in 1954 vermoord . De tunnel was uiterst moeilijk te bouwen vanwege de rotsformaties onder de zeestraat , die de werknemers niet in staat met behulp van een tunnelboormachine door te komen gemaakt . De tunnel werd in 1988 afgerond met een totale kostprijs van $ 7000000000 en momenteel werkt als een spoortunnel .
Laerdal Tunnel

De Laerdal Tunnel is een 24.5 km lange tunnel in Noorwegen dat op de snelweg tussen de steden Oslo en Bergen loopt . Deze tunnel heeft geholpen om deze weg aanzienlijk eenvoudiger om te navigeren door de vele bergen en water kruisingen in West-Noorwegen . Het project werd tussen de jaren 1995 en 2000 , en de vereiste extra veiligheid inspanningen in bepaalde delen van het gebouw als gevolg van gebarsten en niet- massieve rotsformaties .