Hoe heeft 9/11 Affect Luchthavens

De aanslagen op de Twin Towers van het World Trade Center in New York , het Pentagon , en over de Pennsylvania luchten op 11 september 2001 als gevolg duizenden doden en zal voor altijd een cruciaal moment in de geschiedenis van Verenigde Staten . In de nasleep van de aanslagen , was de veiligheid van Amerikanen vanzelfsprekend niet meer verzekerd was . Belangrijkste wijzigingen zijn aangebracht in de luchtvaartindustrie om de veiligheid te verhogen en zo de reizigers zou weer veilig voelen tijdens het vliegen .
.
wetswijzigingen

Wijzigingen in de beveiliging van luchthavens eerste vond plaats op wetgevend vlak in de maanden na 9/11 . Op 19 november 2001 heeft president Bush ondertekende de Aviation and Transportation Security Act , die leidde tot de oprichting van de Transportation Security Administration ( TSA ) . De TSA werd gevormd om te consolideren Department of Transportation airport security inspanningen . Een andere belangrijke wetswijziging was de federale mandaat voor de uitvoering van de beveiliging van passagiers screening in alle commerciële luchthavens en de eis dat alle ruimbagage worden gescreend . De uitvoering van deze nationale schaal inspanningen nodig het inhuren van 158 federale veiligheid bestuurders die landelijk werden belast met het beheer van de beveiliging activiteiten in meer dan 400 commerciële luchthavens in de Verenigde Staten .
Baggage Restriction Verandert

Voor 9/11 , werden commerciële passagiers toegestaan ​​om messen te dragen met een lemmet 4 vier centimeter of minder tijdens het vliegen , hoewel rattengif , sterretjes , en haarlak werden verboden . Omdat terroristen gebruikte doos cutters en messen in de kaping aanslagen van 11 september , post- 9/11 reglementen verbieden het snijden van instrumenten van elke omvang , samen met bestek , niet alleen op vliegtuigen , maar ook in de terminals van de luchthaven . Luchthavens zijn ook methoden voor het detecteren van de aanwezigheid van explosieven in de bagage , met inbegrip van handmatig zoeken bagage en met behulp van gespecialiseerde - bom opsporen systemen of explosievenhonden aangenomen . Onder deze nieuwe maatregelen , worden passagiers alleen toegestaan ​​vorken en lepels voor de maaltijden en moet meer tijd besteden aan de bagage check - in balie .
Verhoogde Airport Spending

Verhoogde beveiliging inspanningen na 11 september 2001 , zijn ook noodzakelijk meer uitgaven door commerciële luchthavens van de natie . Deze uitgaven is voornamelijk gegaan naar het gebruik van beveiligingspersoneel. Hoewel er ruwweg 16.200 veiligheid screeners in dienst bij de Amerikaanse commerciële luchthavens vóór 9/11 , na de oprichting van de TSA , 56.000 nieuwe screeners werden ingehuurd . In dezelfde periode , het loon verdiend door zeefinstallatie meer dan verdubbeld , gaande van een gemiddeld loon van $ 7 per uur tot $ 15 . Onder TSA veranderingen , werden alle screeners aangeboden voordelen voor de eerste keer en kregen meer dan 100 uur training in plaats van de standaard 12 uur beschikbaar voor 9/11 . Tegen het einde van 2003 had de TSA de nationale screener personeelsbestand teruggebracht tot 45.300 zeefinstallatie .
Airport Inconveniences

Terwijl het belangrijkste doel van een verhoogde beveiliging van de luchthaven maatregelen na 9/11 is geweest om de veiligheid van de passagiers te garanderen , zijn er ook een aantal ongewenste ongemakken . Luchtvaartmaatschappijen nu adviseren binnenlandse passagiers aankomen op luchthavens tot twee uur voor de vlucht opstijgen. Veiligheidscontrolepunten kan ook een gedoe voor de passagiers zijn, vooral wanneer ze willekeurig worden gekozen voor een extra screening van hun persoon of handbagage . Toch, ondanks deze ongemakken , de verscherpte veiligheidsmaatregelen inspanningen ruimschoots succes bij het ​​kalmeren van de veiligheid van passagiers angsten geweest . Volgens een Boeing enquête over post- 9/11 beveiliging van de luchthaven , ongeveer 91 procent van de passagiers het gevoel luchtverkeer veilig .