Hoe heeft 9/11 Affect Luchthavens

De aanslagen op de Twin Towers van het World Trade Center in New York , het Pentagon , en over de Pennsylvania luchten op 11 september 2001 als gevolg duizenden doden en zal voor altijd een cruciaal moment te zijn in de Verenigde Staten geschiedenis . In de nasleep van de aanslagen , had de veiligheid van Amerikanen als vanzelfsprekend werd niet langer gegarandeerd. Belangrijke wijzigingen zijn aangebracht in de luchtvaartindustrie om de veiligheid te verhogen en zo dat reizigers zou opnieuw veilig voelen tijdens het vliegen . . Wetswijzigingen

Wijzigingen in de beveiliging van luchthavens eerste vond plaats op wetgevend vlak in de maanden na 9/11. Op 19 november 2001 heeft president Bush ondertekende de Aviation and Transportation Security Act, die leidde tot de oprichting van de Transportation Security Administration ( TSA ) . De TSA werd opgericht om Department of Transportation beveiliging van de luchthaven te consolideren . Een andere belangrijke wetswijziging was de federale mandaat voor de uitvoering van de passagier de veiligheidscontrole in alle commerciële luchthavens en de eis dat alle ingecheckte bagage worden gescreend . De uitvoering van deze nationale schaal inspanningen die de aanwerving van 158 federale veiligheid bestuurders die landelijk werden belast met het beheer van de beveiliging activiteiten in meer dan 400 commerciële luchthavens in de Verenigde Staten .
Bagage Beperking Verandert
<

Voordat br > 9/11 , werden commerciële passagiers toegestaan ​​om messen te dragen met messen 4 vier centimeter of minder tijdens het vliegen , maar rattengif , sterretjes , en haarlak werden verboden . Omdat terroristen gebruikte doos snijders en messen in de kaping aanslagen van 11 september , verbieden post-9/11 regelgeving snijden instrumenten van elke grootte , samen met bestek , niet alleen op vliegtuigen , maar ook in de luchthaventerminals . Luchthavens zijn ook methoden voor het detecteren van de aanwezigheid van explosieven in de bagage , inclusief handmatig zoeken bagage en met behulp van gespecialiseerde - bom opsporen systemen of explosievenhonden aangenomen . Onder deze nieuwe maatregelen , zijn passagiers alleen toegestaan ​​vorken en lepels voor de maaltijden en moeten meer tijd besteden aan de bagage check - in balie .
Verhoogd Luchthaven Spending

Verhoogde veiligheid inspanningen volgende 11 september 2001 , zijn ook noodzakelijk meer uitgaven door commerciële luchthavens van de natie . Deze uitgaven is voornamelijk gegaan naar de dienst beveiligingspersoneel. Hoewel er ongeveer 16.200 veiligheid screeners werkzaam bij US commerciële luchthavens vóór 9/11 , na de oprichting van de TSA , werden 56.000 nieuwe screeners ingehuurd . In dezelfde periode , het loon verdiend door screeners meer dan verdubbeld , gaande van een gemiddeld loon van $ 7 per uur naar $ 15. Onder TSA veranderingen werden alle screeners aangeboden voordelen voor de eerste keer en kregen meer dan 100 uur van de training in plaats van de standaard 12 uur beschikbaar voor 9/11. Tegen het einde van 2003 had de TSA de nationale screener personeelsbestand teruggebracht tot 45.300 screeners .
Luchthaven
Inconveniences

Terwijl het belangrijkste doel van verhoogde veiligheidsmaatregelen op de luchthaven na 9 /11 is geweest om de veiligheid van de passagiers te garanderen , zijn er ook een aantal ongewenste ongemakken . Luchtvaartmaatschappijen adviseren nu binnenlandse passagiers aankomen op luchthavens tot twee uur voor de vlucht opstijgen . Veiligheidscontrolepunten kan ook een gedoe voor passagiers , vooral als ze willekeurig worden gekozen voor een extra screening van hun persoon of handbagage . Toch , ondanks deze ongemakken , de verhoogde veiligheid inspanningen zijn grotendeels succesvol geweest in het kalmeren van de veiligheid van passagiers angsten. Volgens een Boeing enquête over post-9/11 beveiliging van de luchthaven , ongeveer 91 procent van de passagiers voelen luchtverkeer veilig .