De aanvallen op de Tweeling Torens van het World Trade Center in New York City, het Pentagon, en boven de Pennsylvania-luchtvaart op 11 september 2001 veroorzaakten duizenden doden en zullen voor altijd een cruciale moment in de geschiedenis van de Verenigde Staten zijn. In het kielzog van de aanvallen was de veiligheid die Amerikanen als vanzelfsprekend namen niet meer gegarandeerd. Cruciale veranderingen werden in de luchtvaartindustrie doorgevoerd om de beveiliging te verhogen en zodat reizigers zich weer veilig zouden voelen bij het vliegen.
Veranderingen in luchthavenbeveiliging vonden eerst plaats op wetgevend niveau in de maanden na 9/11. Op 19 november 2001 tekende president Bush de Aviation and Transportation Security Act, wat leidde tot de creatie van de Transportation Security Administration (TSA). De TSA werd opgericht om de luchthavenbeveiligingsinspanningen van het Department of Transportation te consolideren. Een andere cruciale wetgevende verandering was de federale verplichting voor de implementatie van passagiersbeveiligingsscreening op alle commerciële luchthavens en de eis dat alle ingecheckte bagage gescreend moet worden. De uitvoering van deze nationale inspanningen vereiste het aannemen van 158 federale beveiligingsdirecteuren landelijk die belast waren met het beheren van beveiligingsoperaties op meer dan 400 commerciële luchthavens in de Verenigde Staten.
Vóór 9/11 mochten commerciële passagiers messen met lijsten van 4 inch of minder meenemen bij het vliegen, hoewel rattengif, knalspijkers en haarspray verboden waren. Omdat terroristen box cutters en messen gebruikten bij de kapingen van 11 september, verbieden na-9/11-reglementen snijinstrumenten van elke afmeting alsook bestek, niet alleen in vliegtuigen, maar ook in luchthaventerminals. Luchthavens hebben ook methoden aangenomen voor het detecteren van explosieven in bagage, inclusief handmatig doorzoeken van bagage en het gebruik van gespecialiseerde bommen-detectiesystemen of bommen-ruikende honden. Onder deze nieuwe maatregelen mogen passagiers alleen vorken en lepels voor maaltijden gebruiken en moeten ze meer tijd besteden aan de bagage-incheckbalie.
Verhoogde beveiligingsinspanningen na 11 september 2001 hebben ook meer uitgaven genoodzaakt voor de landelijke commerciële luchthavens. Deze uitgaven zijn primair gegaan naar het in dienst nemen van beveiligingspersoneel. Terwijl er voor 9/11 ongeveer 16.200 beveilingsscreeners in dienst waren op Amerikaanse commerciële luchthavens, werden na de creatie van de TSA 56.000 nieuwe screeners aangenomen. In dezezelfde periode verdubbelde het loon dat screeners verdienen meer dan, van een gemiddeld loon van $7 per uur naar $15. Onder TSA-veranderingen werden alle screeners voor het eerst voordelen aangeboden en meer dan 100 uur training gegeven in plaats van de standaard 12 uur beschikbaar voor 9/11. Eind 2003 had de TSA de nationale screener-werkvoorpracht teruggebracht tot 45.300 screeners.
Hoofd het doel van verhoogde luchthavenbeveiligingsmaatregelen na 9/11 is geweest om passagiersveiligheid te waarborgen, zijn er ook enkele ongewenste ongemakken. Luchtvaartmaatschappijen adviseren nu binnenlandse passagiers om tot twee uur voor vertrek op de luchthaven te zijn. Beveiligingscontrolepunten kunnen ook een last zijn voor passagiers, vooral wanneer ze willekeurig gekozen worden voor additionele screening van hun persoon of handbagage. Toch, ondanks deze ongemakken, zijn de verhoogde beveiligingsinspanningen grotendeels succesvol geweest in het kalmeren van passagiersveiligheidsangsten. Volgens een Boeing-enquête over na-9/11 luchthavenbeveiliging voelt ruwweg 91 procent van de passagiers dat luchtvaartreizen veilig is.
Krakatoa is een vulkanisch eiland in Indonesië tussen de eilanden Sumatra en Java. Krakatoa blijft een actieve vulkaan vandaag de dag, maar de meest verwoestende uitbarsting vond plaats in 1883. Geschiedenis De dodelijke uitbarsting waarvoor Krakatoa bekend is, begon op 26 augustus 1883 en duurde m
Het verliezen van uw identiteitsbewijs kan erg angstaanjagend zijn als u van huis bent, en kan problemen opleveren bij het vliegen. De Transportation Security Administration (TSA) vereist dat alle volwassen passagiers een door de Amerikaanse federale overheid of een staat uitgegeven identiteitsbewij
De TSA, of Transportation Security Administration, is de organisatie die de beveiliging in de Verenigde Staten vervoerssystemen handhaaft. Als mensen door een willekeurige luchthaven in de Verenigde Staten vliegen, moeten ze eerst door het beveiligingssysteem van de TSA. TSAs regels vereisen dat all
