Over de eigenschappen van Jet Fuel

Volgens de Air BP website , de creatie van vliegtuigbrandstof was nodig na de ontwikkeling van de straalmotor in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk rond het begin van de Tweede Wereldoorlog . Vroege Britse straalmotoren van 1941 werden aangedreven door kerosine in plaats van benzine als gevolg van een tekort aan benzine tijdens de oorlog. Geschiedenis

De Amerikaanse Centennial of Flight website rapporten vroege vliegtuigen werden aangedreven door benzine vergelijkbaar met die gebruikt in auto's . Tijdens de jaren 1930 gerealiseerde Major Jimmie Doolittle een beter presterende brandstof nodig was voor de luchtvaart doeleinden als de VS was om deel in de Tweede Wereldoorlog nemen . Doolittle hielp ontwikkelen vliegtuigbrandstof , genaamd AvGas , die al snel werd opgevolgd door de noodzaak van een hogere kwaliteit vliegtuigbrandstof. Air BP legt uit dat een benzine - kerosine mix is ontwikkeld voor straalmotoren die JP1 werd genoemd, en werd al snel verbeterd door te JP4 in 1951.
Militaire

In eerste instantie vliegtuigbrandstof was nodig voor militaire doeleinden . Volgens Air BP , een van de eerste verbeteringen van vliegtuigbrandstof was de hoeveelheid rook en uitlaatgassen die in de lucht zichtbaar waren . Een andere toepassing ontwikkeld door het leger was vlampunt of temperatuur waarbij de brandstof dampen kunnen worden ontstoken door een vlam . De Amerikaanse marine ontwikkeld JP5 brandstof met een hoger vlampunt dan JP4 . De kans op brand in het geval van een crash waren van primair belang in straalmotor brandstof.
Commercial

De Amerikaanse Centennial of Flight website legt uit dat commerciële straalvliegtuigen gebruik vliegtuigen zuivere kerosine , in plaats van de benzine - kerosine mix door militaire vliegtuigen . Commerciële vliegtuigbrandstof , Jet - A , heeft een vlampunt van 120 graden Fahrenheit , in vergelijking met normale benzine met een vlampunt van 30 graden Fahrenheit . Jet - A moet stringente zuiverheid tests worden gebruikt in commerciële vliegtuigen . De Amerikaanse Centennial of Flight website meldt dat wanneer een brandstof faalt deze tests is het doorgegeven om te worden gebruikt in de grond voertuigen, zoals locomotieven .
Flashpoint

Jet brandstof als benzine kerosine mix heeft de eigenschappen gewijzigd verbeteringen getracht het vlampunt te verhogen en de hoeveelheid schadelijke effecten brandstof had een motor verminderen . De Amerikaanse Centennial of Flight meldt dat een jet brandstof genaamd JP7 werd geïntroduceerd met een vlampunt zo hoog dat ze moeilijk te ontsteken in de motoren van straalvliegtuigen was . De brandstof ontbranden , een chemische stof tri - ethyl boraan ( TEB ) werd JP7 toegevoegd vanwege zijn vermogen te branden bij een hoge temperatuur in combinatie met de lucht helpen . Het toevoegen van TEB is de enige manier om de jet brandstof ontstoken om een motor van stroom te voorzien verzekeren.
Additieven

De Shell-website beschrijft een aantal additieven die worden gecombineerd met vliegtuigbrandstof in bestellen om de eigenschappen te verbeteren. De hoeveelheid en het type additieven gecombineerd met vliegtuigbrandstoffen varieert als gevolg van het type brandstof en het beoogde gebruik . Een aantal veel gebruikte additieven omvatten metaaldeactivatoren , die de schadelijke effecten van metalen in vliegtuigbrandstof , waaronder koper te verminderen . Shell beschrijft ook corrosie -remmers, die de corrosieve werking van vliegtuigbrandstof te verminderen op een motor door te helpen om de motor te smeren en het behoud van prestaties .