Jets, het veelgebruikte woord voor straalmotoren en straalvliegtuigen, zijn de ruggengraat van de moderne beschaving. Ze hebben de wereldwijde economie aangedreven, culturele uitwisseling gestimuleerd en de manier veranderd waarop mensen zich identificeren met plaatsen. Jets hebben ook de lucht vervuild, de inzet in oorlogen verhoogd en stonden centraal in sommige van de ergste rampen in de menselijke geschiedenis. Toch begrijpen weinig hoe een straalmotor werkt. De volgende keer dat u een commercieel vliegtuig besteegt, wees een van de weinig passagiers die precies kan uitleggen wat u in de lucht houdt en waarom dat significant is.
Het concept van straalaandrijving is al duizenden jaren bekend in veel culturen. Het oude Griekenland begreep hoe uitgestootte stoom een object kon laten draaien, en de Chinezen vonden de rakettechnologie in de vorm van vuurwerk en projectielwapens. Pas in de twintigste eeuw werden straalmotoren bruikbaar voor vlucht. Het eerste straalaangedreven vliegtuig werd in 1939 in Duitsland met succes getest, aanvang van de Tweede Wereldoorlog, en het eerste straal-tegen-straal gevecht werd in 1950 gevochten tussen Korea en de Verenigde Staten. In de jaren vijftig en zestig worden jets vaker in commerciële vluchten gebruikt, en in de jaren zeventig was de verbeterd tot een graad dat de zuigermotor vrijwel volledig werd vervangen. Vandaag de dag wordt de jet als vanzelfsprekend beschouwd als de meest efficiënte manier om grote afstanden op hoge hoogten af te leggen, met snelheden die de geluidssnelheid benaderen en zelfs ver overschrijden.
Jets zijn de meest economische manier om grote afstanden af te leggen, allereerst omdat ze snel zijn. Commerciële vluchten zijn ongeveer 10 keer sneller dan auto's voor continentale reizen, en ze zijn bijna de enige modus voor intercontinentale reizen in wijdverspreid gebruik. Jets zijn ook goedkoop vanuit het perspectief van de consument. Sommige vluchtmaatschappijen bieden vluchten van honderden of duizenden mijl voor minder dan honderd dollar. Vergelijk dat met het geld dat iemand uitgeeft aan benzine en onderhoud voor de auto, niet te spreken over de grotere hoeveelheid vrije tijd die nodig is voor reizen, en de economische superioriteit van vliegen versus rijden wordt onweerlegbaar.
Jets werken volgens Newton's derde wet: elke actie heeft een gelijke en tegengestelde reactie. Eerst draait een waaier aan de voorkant van de motor, die atmosferische lucht inzuigt, die direct uiteenloopt in twee kolommen: een buitenkolom en een binnenkolom. De buitenkolom gaat direct naar de achterkant van de motor, waar het wordt uitgeblazen om stuwkracht te produceren. De binnenkolom gaat in een compressiekamer met krachtige waaiers die de lucht samendrukken. Deze hete, dichte lucht beweegt naar de verbrandingskamer, waar de stroom continu wordt ontsteund samen met vliegtuigbenzine. De ontstoken lucht en benzine gaan in de turbines, waardoor ze gaan draaien, wat op zijn beurt de compressor en waaier aan de voorkant doet draaien. De koude en hete lucht combineren in de mengkamer aan de achterkant (om de motor te dempen; hete verbrandingsgassen zijn harder dan koude). Uiteindelijk beweegt al deze verwerkte lucht langs een kegelvormige duizel en schiet uit de achterkant van de motor. Dit produceert stuwkracht. Het vliegtuig heeft nu nog opwaartskracht nodig. Om dat te bereiken, zijn de vleugels en de cabine aerodynamisch vormgegeven zodat de airstroom onder de vleugels wordt geleid. We hebben lift-off.
Jets staan voor ongeveer 7 procent van het wereldwijde petroleumgebruik, wat ze tot een van de grootste luchtvervuilers maakt in termen van CO2-uitstoot. Als u zich zorgen maakt over luchtvervuiling, kunt u uw CO2-voetafdruk minimaliseren door waar mogelijk andere vervoersvormen te kiezen. Enkele van de meer rampzalige risico's van straalmotorvluchten zijn breuk van draaiende onderdelen, wanneer delen van de compressor uiteen vallen en brandstoingleidingen ontbranden, en vogelbotsingen. Beide risico's zijn in de laatste decennia drastisch verminderd door ontwerpverbeteringen en redundante motoronderdelen.
Twee van de meest voorkomende merken van commerciële luchtvaartuigen zijn Airbus en Boeing. De Airbus A319, A320 en A321 zijn standaardjets, met plaats voor minder dan 200 passagiers. De Boeing 737 en 757 zijn de standaard binnenlandse vliegtuigen van dat merk. Bij intercontinentale vluchten is de jet waarschijnlijk groter, zoals de Airbus A330 en Boeing 767, die beiden meer dan 200 passagiers plaatsen. Dit zijn slechts twee van de meest voorkomende merken, maar ze vertegenwoordigen het gemiddelde.
Jarenlang was vliegen in een particuliere jet een indicatie dat iemand aanzienlijke rijkdom of macht had. Vandaag is het huren van een particuliere jet niet langer alleen voor de rijk en beroemd. Particuliere jet verhuur is meer toegankelijk geworden voor het publiek en biedt een geweldige alternati
Jet charter diensten hebben particuliere luchtvaartdiensten hergedefinieerd voor een elite klasse klanten. Deze diensten bieden landings- en stopmogelijkheden op meer bestemmingen over de hele wereld dan commerciële vluchtdiensten. Zulke diensten zijn exclusief, high-end en duur. Deze geprivilegieer
Hoewel ze de reputatie kunnen hebben verdiend als high-end vliegtuigen, hebben particuliere jets eigenlijk veel praktische functies die de gemiddelde CEO nodig kan hebben. Niet alleen staan particuliere jets een persoon toe om te reizen op basis van zijn schema en niet dat van een luchtvaartmaatscha
