Er is een oud gezegde piloot , " Startplekken zijn optioneel Landings zijn verplicht. . " In dezelfde lijn , " Vliegen is de tweede grootste sensatie die de mens kent . Landing is de eerste . " Landing een kleine , algemene luchtvaart vliegtuig is geen hersenchirurgie , maar het vereist wel enige kennis en veel van de praktijk . We gaan over de landing van een single-engine - zuiger , tri - wiel vliegtuig . Landing van een vliegtuig met een staart wiel is iets anders.
Instructions
1
Begin de landing met een goede aanpak . Voltooi de controlelijst vóór - landing , zoals het verlagen van het landingsgestel , indien van toepassing. Voer het verkeer patroon op een hoek van 45 graden aan de wind mee bij de verkeerslichten - patroon hoogte . Als je op een rechte hoek met uw touchdown punt , verminderen de macht. Wanneer de juiste luchtsnelheid wordt bereikt - de top van de witte boog van de luchtsnelheidsindicator - breiden de flaps 10 graden kopen van 2
Schakel naar de basis. . Bij 45 graden aan de landing punt , begint u zich wenden tot de base leg met een 30 graden dwarshelling en voeg nog eens 10 graden van de flaps .
3
Draai naar finale op de aan te komen uitgebreid hartlijnstreep , terwijl het toevoegen van nog eens 10 graden van flappen . Volledige draai aan de uiteindelijke ongeveer 1/4 mijl van de start-en landingsbaan touchdown punt .
4
Laat de neus aan aanbevolen aanpak snelheid van de fabrikant van vliegtuigen te bereiken . Controleer of het landingsgestel is beneden. Zorg ervoor dat het vliegtuig is uitgelijnd met de hartlijnstreep . Een constante fatsoenlijke snelheid .
5
Begin de landing. Float . Verminder de macht naar stationair . De daalsnelheid moet vertragen
6
Flare . . Trek de dooier aan de daalsnelheid te stoppen . Doorgaan met het lawaai vlot te trekken , houdt het vliegtuig vlak boven de baan als de luchtsnelheid vertraagt naar overtreksnelheid . Het doel is om de juiste neus - up houding op het precieze moment dat de laatste van de hoogte wordt verloren bereiken .
7
Raak neer op de belangrijkste wielen eerste , die het neuswiel af door het handhaven terug lift druk . Houd de neus recht op de middenlijn met roerbesturing . Voorzichtig zakken van de neus naar de startbaan . Laat het vliegtuig te vertragen en te gebruiken remmen , indien nodig.
8
Schakel de landingsbaan . Raise flaps , full up . Zorg ervoor dat de carburateur warmte uit is , indien van toepassing. Taxi naar de parkeerplaats , gebruik van de juiste wind -control techniek .
? Als u een frequente zakenreiziger van wie de werkgever weigert om de lente voor Business Class stoelen , kun je jezelf een boost van de standaard economy cabine van een vliegtuig met premium economy , een relatief nieuwe klasse van service op vele luchtvaartmaatschappijen die lichtjes verbeterde
Je hebt een trouw lid van de US Airways Dividend Miles- programma al jaren , je hebt je vluchten met de luchtvaartmaatschappij geboekt , heb je bleef in hun partner hotels , online gewinkeld , en misschien zelfs verhuurd een auto of gegeten bij bepaalde restaurants --- om meer mijlen te verdienen .
Frankrijk , een land in West-Europa , heeft regels douane, deviezen en import. Deze regels worden door de Europese Unie ( EU) , een supranationale overheidsinstantie die het grootste deel van Europa ingesteld , volgens de International Air Transport Association ( IATA ) . Valuta Net als de meeste
