Hoe maak je een Stearman Grond

Als je ooit een grote , stevige ogende , antieke bi -plane met een staart wiel heb bewonderd bij een airshow , is de kans groot dat het een vintage Stearman . Gebouwd door de duizenden als een militaire trainer van Boeing in de jaren 1930 , honderden vliegen vandaag om te vermaken , zoals gewassen poetsdoeken , of in particuliere handen voor het plezier. Vang een ritje in één , of , beter nog, te leren om dit legendarische vliegtuig vliegen. U vindt de sensatie van open cockpit vliegen in een betrouwbaar vliegtuig met ruim, tandem cockpits voor piloot en passagier ervaren. Landing een Stearman kan zijn uitdagend ; maar zolang je je vliegsnelheid controle , houden in lijn met de baan , en de controle drift , kunt u deze neerzet in een mooie drie -punts landing - en ontbranden wat een leven - lang -affaire met deze lieve , oude " staart zou kunnen zijn -dragger . "
wat je nodig hebt
Stearman vliegtuig
Aviation helm en een veiligheidsbril
Headset met microfoon
winddicht kleding -witte sjaal
Instructions
landing : op eindnadering
1 < p > Eenmaal gewist door de toren voor de landing en vestigden zich op de definitieve aanpak regelrecht naar de aangewezen startbaan , vleugels niveau , gashendel naar beneden tot minimale naderingssnelheid de Stearman 's , 60-65 knopen op de luchtsnelheidsindicator .
2 < p > Handhaaf deze snelheid. Als je te hoog op de definitieve plaats van het verlagen van de neus naar de hoogte ( die ook zal leiden tot het vliegtuig aan snelheid te winnen ) te verliezen , zet de Stearman in een sideslip door de invoering van de control stick naar de ene kant en schoppen in tegengestelde roer . Als je te laag , voeg voldoende vermogen om snel terug te keren naar uw afdaling pad .
3 < p > Houd de luchtsnelheid uit te laten vallen onder het minimum gedurende de hele tijd over de definitieve aanpak. Luchtsnelheid zal snel dalen als je kracht te verlagen vanwege al het slepen door de bi- vleugels en alle stutten en tuigage . Zelfs in een Stearman , zal een low- speed kraam op definitieve benadering resulteren in een voortijdige , harde landing voor de baan is , of erger
Landing : . Touch down verhuur 4 < p > Zoals u de drempel van de baan naderen - behoud minimale naderingssnelheid - houden het vliegtuig recht, met neus en staart in lijn met uw rijrichting . Laat niet de Stearman 's neiging tot gieren ( roteren horizontaal over zijn zwaartepunt ) over te nemen . Gebruik stok en roer als nodig is om het te corrigeren .
5 < p > Houd het vliegtuig op weg naar beneden de hartlijn van de landingsbaan is . Drifting aan weerszijden op korte finale garandeert bijna u zult beginnen fishtailing ( slingeren heen en weer ) zodra je naar beneden te raken op de baan . Dit zou kunnen eindigen in een aardlus ( het vliegtuig draait 360 graden of meer ) , waar u een vleugeltip op de grond slepen en eventueel een rolroer .
6

beschadigen Raak neer op de minimale snelheid met loopwielen en staart wiel ontroerende grond gelijktijdig , in de klassieke drie -punts tail - dragger landing. Als je geland bent vliegtuigen met driewieler versnellingen (die een neuswiel gelegen tegenover de belangrijkste wielen in plaats van de staart wiel hebben ) , zult u worden gebruikt om aan te raken alleen de eerste naar beneden met de grote wielen .
7 < p > Als je eenmaal naar beneden en rollen , gebruik uw remmen om het vliegtuig te vertragen voor het taxiën . Het kan nodig zijn om te corrigeren voor de Stearman 's neiging tot windwijzer , wat betekent dat als de wind komt in een hoek anders dan rechtdoor , zal het vliegtuig proberen op een lijn in de wind en eventueel veer van de baan . Krijg het weer op de rails met een tegengestelde roer en de bestuurbare staartwiel . Ook, omdat het vliegtuig neus hoog op de grond en de motorkap blokken uw oog , om te zien wat er in de voorkant van het vliegtuig als je de taxi in naar het vliegveld , heb S -bochten om de zichtbaarheid te winnen ( uitwijken het vliegtuig iets naar rechts en naar links zoals het rolt . )