Hoe te Take Off & Land een vliegtuig

starts en landingen zijn de een van de moeilijkste aspecten van het vliegen een vliegtuig . Dit zijn ook de momenten waarop het vliegtuig is het meest kwetsbaar voor iets fout gaat , en dit draagt ​​bij aan de stress -niveau. Als je leert om te vliegen , of gewoon proberen te leren hoe je een realistische simulator vliegen , het begrijpen van een aantal basisbegrippen zal helpen om het leren opstijgen en landen een stuk makkelijker. Instructies
Takeoff

Be 1 voorzichtig met de controles tijdens het opstijgen roll. Advance de gashendel in een vloeiende geleidelijke beweging . Houd het juk gecentreerd . Houd uw hielen op de vloer te voorkomen dat op de remmen . Wees vooral voorzichtig met het roer pedalen bij het maken van stuurcorrecties . Vergeet niet dat de pedalen steeds gevoeliger als de luchtsnelheid toeneemt zal worden. Kopen van 2

Leer hoe vliegsnelheid geldt voor opstijgen . Je weet waarschijnlijk al dat het vliegtuig een certian luchtsnelheid moet bereiken voordat het mogelijk is om het opstijgen , maar hoe zit het na het opstijgen ? Tijdens het opstijgen in een klein vliegtuig , de gasklep is meestal volledig open . Dit betekent dat de motor al levert de maximale hoeveelheid stuwkracht beschikbaar . Daarom, zodra u de hoorn van de baan , uw primaire middel om de luchtsnelheid is met de lift controle. Veel leerling-piloten zich verlegen van de grond , met als gevolg dat ze de neiging om te trekken de neus te veel om zo snel mogelijk te beklimmen . Deze gewoonte moet worden vermeden, omdat dit zet het vliegtuig op een groter risico van blokkeren . Tenzij er obstakels in de buurt van het einde van de landingsbaan , een zachte , ondiepe klim is veel veiliger dan een steile , abrupte klim. Houd de neus slechts een paar graden boven de horizon , en laat de snelheid opbouwen . Dit heeft als bijkomend voordeel dat het makkelijker wordt om het vliegtuig in lijn met de baan te houden .

Dat 3 van de windrichting en kracht voordat u de de start te selecteren . Visualiseer in je geest hoe de wind invloed op het vliegtuig , en bereid zijn om een soepele correcties aan te brengen in de juiste richting .
4

Houd het vliegtuig in lijn met de baan tot voorbij over het einde . Na het beklimmen van 100-200 meter boven de grond , is het meestal een goede gewoonte om tijdelijk verlagen van de neus tot u het einde van de landingsbaan voor je kunt zien , en dan weer klimmen als normaal. Dit zal u helpen uw baan uitlijning controleren , en zal het ook mogelijk het vliegtuig op te bouwen wat snelheid . Hou een oog op de variometer , en te verzekeren dat u veel mogelijk het vliegtuig te dalen .

Als 5 er hoge bomen , gebouwen of andere obstakels uit het einde van de landingsbaan , dan wil je misschien van plan om een ​​steilere klim . Afhankelijk van het vliegtuig , zou dit meestal leiden tot het verlagen van de flappen een paar graden voordat het opstijgen roll. Raadpleeg de gebruiksaanwijzing van uw vliegtuig . Het verlagen van de flappen iets minder kraam snelheid van het vliegtuig , en daarom maakt het veiliger om het opstijgen op een steilere hoek . De sleutel tot dit is van plan op voorhand.
Aanpak
6

Volg altijd een standaard linkerhand rechthoekig patroon , indien mogelijk. Dit is vooral belangrijk voor studenten piloten . Het doen van een rechtstreekse nadering vereist aanzienlijk meer ervaring en beter weten in . Na een patroon maakt het veel gemakkelijker om een gestandaardiseerde landing procedure vast .
7

Ken de windrichting en snelheid. Visualiseer in je geest hoe dit zal invloed hebben op het vliegtuig , zowel in het patroon , en over de definitieve aanpak .
8

Begin de wind mee been met het vliegtuig niveau op het juiste patroon hoogte voor uw luchthaven. Handhaven hoogte . Verhoog je visuele bewustzijn , en pas uw snelheid aan afstand te houden met de andere vliegtuigen in het patroon .
9

Blijf op de hoogte van uw positie in verwijzing naar de landingsbaan uit uw linker venster .
< Br > 10

vermogen verminderen ( meestal tot ongeveer 1800 rpm , in de handleiding ) wanneer uw vliegtuig passeert het einde van de baan waarop u van plan bent om te landen . Verminder snelheid iets en beginnen een ondiepe afdaling .
11

Verleng de flappen door een inkeping of vijf graden ( raadpleeg handleiding ) voordat u op basis been. Retrim de liften , om houding vast te houden.
12

uitbreiden flappen tot ongeveer 1 /2 ( raadpleeg operationele handboek ) voor het afstemmen op de definitieve aanpak . Retrim de liften om houding vol te houden .
Landing
13

uitbreiden flappen aan landingsstand eenmaal vastgesteld over de definitieve aanpak . Retrim liften naar houding vol te houden .
14

Bekijk de vliegsnelheidsmeter nauw en aanpak snelheid ( Vref ) behouden voor de instelling van de flaps die u gebruikt .
15

Maak kleine correctie houden het vliegtuig in lijn met de baan .
16

Controleer nogmaals je daalsnelheid visueel met behulp van de VASI of PAPI lichten . Maak kleine aanpassingen aan gas geven en liften als dat nodig is.
17

macht verminderen , of sluit de gashendel volledig ( afhankelijk van je toestel ) zodra je stabiel bent op korte finale , en het is u duidelijk dat u zal de baan te bereiken . Handhaaf een ondiepe glijpad en kijk luchtsnelheid zorgvuldig totdat u de drempel van de baan over te steken .
18

zachtjes Tromp de vliegtuigen op 5-10 meter boven de grond en sluit de gashendel als je dat nog niet hebt gedaan . Houd de neus stil totdat je voelt dat de loopwielen .
19

Houd de neus tot aan de luchtsnelheid ontwijkt, en de neusdruppels om de baan uit eigen beweging .
20 < p > Laat het vliegtuig kust tot een veilige snelheid en schakel de startbaan op de volgende beschikbare taxibaan .