Skybus Airlines was een goedkope carrier gevestigd in Columbus, Ohio. Het doel van Skybus was de minst-dure vluchtmaatschappij in de Verenigde Staten te zijn. De luchtvaartmaatschappij begon in april 2007 met het verkopen van tickets met de eerste vluchten de volgende maand. Minder dan een jaar later in april 2008, kondigde de luchtvaartmaatschappij zijn sluiting aan en werd het slachtoffer van een zakkende economie.
Skybus Airlines kondigde zijn initiële vluchten en acht bestemmingen aan waar het naar zou vliegen op 24 april 2007. De hub-luchthaven voor de luchtvaartmaatschappij was Port Columbus International Airport in Columbus, Ohio. Alle initiële vluchten waren naar of van Columbus, hoewel de luchtvaartmaatschappij zijn voornemens om te expanderen aangaf. In juli 2007 gaf het U.S. Department of Transportation Skybus het recht om internationale vluchten te starten naar Nassau, Bahamas, en Cancun, Mexico. Het eerste grote probleem waar Skybus tegenaan liep was de annulering van veel van zijn vluchten tijdens het kerstseizoen 2007 vanwege problemen met twee van zijn zeven vliegtuigen. Chief Executive Officer Bill Diffenderffer trad af op 24 maart 2008, en Skybus kondigde zijn sluiting aan op 4 april.
Skybus koos ervoor om naar kleinere, goedkopere luchthavens bij zijn bestemmingen te vliegen in plaats van de meer populaire en duurdere luchthavens. Het probleem hiermee was dat de kleinere luchthavens sommige van de diensten misten die op grotere luchthavens worden aangeboden en de vluchtkeuze voor aansluitende vluchten niet zo goed was. Skybus gebruikte ook grondniveau instapramps in plaats van de jetways die passagiers toestaan om direct vanaf de terminal in te stappen. De bestemmingen omvatten Portsmouth, New Hampshire; St. Augustine, Florida; Burbank, Californië; San Diego, Californië; Greensboro, Noord-Carolina, Punta Gorda, Florida; Wilmington, Delaware; Milwaukee, Wisconsin; Chattanooga, Tennessee; Gulfport-Biloxi, Mississippi; Newburgh, New York; Richmond, Virginia en Chicopee, Massachusetts.
Skybus' marketing haak is dat 10 zitplaatsen op elke vlucht slechts $10 heen kosten, maar dat was alles wat u kreeg. Ticketprijzen stegen naarmate meer zitplaatsen verkocht werden, en er was geen toegewezen zitplaats. Het idee was een Amerikaanse versie van Ryanair te zijn. Die zitplaatsen hadden absoluut geen frills. U betaalde extra voor ingecheckte bagage, overgewicht bagage, eten, drinken en kussens.
Skybus zocht routes waar andere vluchtmaatschappijen geen directe vluchten hadden om concurrentie te minimaliseren. Ze gebruikten slechts één type vliegtuig zodat al het onderhoud, training en onderdelen aankopen minder zouden kosten. Werknemers werden minder betaald dan hun tegenhangers bij andere vluchtmaatschappijen. Stewardessen verdienden echter commissies op verkochte producten en de vluchtbemanning kon aandeelopties verdienen.
Een ander ongewone ding over hoe Skybus opereerde was dat zijn vliegtuigen reclame hadden zowel aan de binnen- als buitenkant. Bins, vloerkleed en klaptafeltjes waren onder de plekken waar u advertenties zou kunnen vinden. Merchandise werd ook aan boord van de vliegtuigen verkocht. Het omvatte items die u in een cadeauwinkel op de luchthaven zou kunnen vinden. Vliegtuigen konden ook full-body ads langs de buitenkant van het vliegtuig hebben. Nationwide Insurance was het eerste bedrijf dat een Skybus vliegtuig op deze manier sponserde.
toen Skybus aankondigde dat het al zijn diensten op 4 april 2008 zou stopzetten, was de gegeven reden de stijgende kosten van vliegtuigbrandstof en de vertragende economie. Het bedrijf stond ook geconfronteerd met vakbondspogingen, die, als succesvol, de personeelskosten zouden hebben verhoogd. De luchtvaartmaatschappij zocht bescherming onder Hoofdstuk 11 faillissementswet. Op dat moment had Skybus 450 werknemers in dienst.
Meerdere luchtvaartmaatschappijen verbinden de Hawaï-eilanden met steden in de VS, Australië, Canada, Nieuw-Zeeland en de Aziatisch-Pazifieke regio. Binnenlandse en internationale carriers bieden nonstop vluchten naar Honolulu, Maui en andere eilanden. Per 2011 bedienen vijf vliegvelden op de eiland
Voor veel Amerikanen is vliegen van de ene plek naar de andere, vooral wanneer deze plaatsen gescheiden zijn door lange afstanden, vanzelfsprekend. Echter, anderen die bang zijn voor vliegen, die niet verder dan een paar uur met de hoeven te reizen of die ver van een luchthaven wonen, kunnen overweg
Voordat computers veel alledaagse taken makkelijker maakten. En voordat het internet de wereld aan onze vingertoppen legde, vereiste vliegen met commerciële luchtvaartmaatschappijen een meervoudig papieren ticket. Nu, in plaats van een meervoudig ticket, zijn e-tickets, of elektronische tickets, all
