Luchtvaart reserveringssystemen hebben een lange weg afgelegd sinds hun opkomst in de jaren 50. Ontwikkelingen in de luchtvaartindustrie, technologische vooruitgang en wettelijke wijzigingen hebben de manier gevormd waarop de gecomputeriseerde reserveringssystemen vandaag de dag werken.
Luchtvaart reserveringssystemen worden gebruikt om vluchtschema's, passagiersreserveringen en zitplaatsstoewijzingen, vliegtuigbelading, vluchtvoorraad, ticketaankopen en tarieven bij te houden en records te onderhouden. Het moderne luchtvaart reserveringssysteem dient ook klantbehoefte van begin tot eind van elke klant's gereserveerde vlucht, daarom het uittrekken van beheer taken voor elke vlucht.
Luchtvaart reserveringssystemen waren vroeger standalone systemen. Elke vluchtmaatschappij had zijn eigen systeem, losgekoppeld van andere vluchtmaatschappijen of ticketagents, en bruikbaar alleen door een aangewezen aantal vluchtmaatschappij werknemers. Reisbureaus in de jaren 70 drukten voor toegang tot de systemen van de vluchtmaatschappijen. Vandaag de dag is luchtreisinformatie gelinkt, opgeslagen en opgehaald door een netwerk van gecomputeriseerde reserveringssystemen toegankelijk door meerdere vluchtmaatschappijen en reisbureaus. Het globale distributiesysteem maakt een nog groter web van vluchtmaatschappijinformatie, niet alleen het samenvoegen van de aankoop en verkoop van tickets voor meerdere vluchtmaatschappijen, maar ook het maken van de systemen toegankelijk voor consumenten direct. Portals op het web laten consumenten tickets direct kopen, zitplaatsen selecteren, en zelfs hotels en huurauto's boeken.
American Airlines was de eerste om een geautomatiseerd boekingssysteem te vestigen, in 1946. Het gebruik van een systeem om informatie te volgen en efficiëntie te verbeteren was een hoogst aantrekkelijk doel in de industrie en trok de aandacht van andere vluchtmaatschappijen wereldwijd. Het systeem duurde jaren aan ontwikkeling en wijzigingen. Trans-Canada Airlines ontwikkelde een computergestuurd systeem met remote terminals die uiteindelijk in 1953 de operaties overnamen. Hetzelfde jaar werkte American Airlines nauw samen met IBM om een verbeterd systeem te ontwikkelen, en het Semi-Automatic Business Research Environment, of SABRE, werd in 1960 gelanceerd. Het netwerk voltooide de opzet in 1964, en werd erkend als het grootste dataverwerkingssysteem in het bestaan. Later investeerden andere vluchtmaatschappijen meer in onderzoek en ontwikkeling om verbeterde systemen te lanceren, en door de late jaren 60 en vroege jaren 70 vestigden vluchtmaatschappijen hun eigen systemen. United Airlines ontwikkelde het Apollo Reserveringssysteem en stelde kort daarna reisbureaus toegang tot het systeem. Het Apollo systeem was de basis voor veel verdere ontwikkelingen, die zich naar Europese vluchtmaatschappijen uitbreidden. Het onderzoek en de ontwikkeling van een gecomputeriseerd reserveringssysteem werd een significante facette van de industrie en al haar luchtvaartmaatschappijen, en partnerschappen tussen vluchtmaatschappijen en technologie-experts ontstonden. Vandaag de dag worden diverse grote luchtvaart reserveringssystemen gebruikt door internationale vluchtmaatschappijen.
Luchtvaart deregulering vond plaats in 1978, het vergrootend van het belang van gecomputeriseerde luchtvaart reserveringssystemen en hun toegankelijkheid. During the early 1970s, as travel agents pushed for access to reservation systems and certain airline executives made investments for the sake of accessing the systems of other airlines, antitrust laws came into the picture. Het doel van de 1978 Airline Deregulation Act in de VS was om overheidscontrole over commerciële luchtvaart te elimineren en concurrentieel gedrag en eerlijke zakelijke praktijken in de luchtvaartindustrie te waarborgen. Passagiers konden kennis krijgen van marktkrachten en nieuwe markttoetreding in de industrie. Informatie over specifieke vluchtmaatschappijen en de industrie als geheel werd breder en gemakkelijker toegankelijk, wat de luchtvaart reserveringssystemen evolueerde van standalone operaties naar globale operaties.
Van de grote typen luchtvaart reserveringssystemen, leveren de meeste informatie direct aan reisbureaus, werknemers van andere vluchtmaatschappijen en passagiers of potentiële klanten. De grote systemen omvatten SABRE, Worldspan, Galileo, Patheo en Abacus. American Airlines gebruikt nu SABRE, ook gebruikt door Expedia, Lastminute.com en Travelocity. Abacus wordt gebruikt door meer dan 450 individuele vluchtmaatschappijen en 80.000 hotels in tientallen Aziatische landen.
De term deregulering verwijst naar de verwijdering, opgave of ontspanning van diverse wetten, regels en voorschriften die een industrie kunnen beïnvloeden. De luchtvaartindustrie werd in de VS in 1978 gedereguleerd om meer concurrentie toe te staan en meer routes open te maken. Er zijn zowel voor- a
De Verenigde Staten kent grote carriers, kleine en regionale carriers en vrachtluchtvaartmaatschappijen. Deze variëren in grootte en bediende gebieden. De hoofdkwartiers van deze bedrijven liggen over het hele land verspreid en sommige landen hebben hubs op meerdere vliegvelden. De grootste carriers
Luchtvaartpassagiers moeten vertrouwen hebben dat de gekozen luchtvaartmaatschappij hen veilig aan hun bestemming brengt. United Airlines is een van de meest gerespecteerde en populaire commerciële luchtvaartmaatschappijen van de Verenigde Staten. Boeing Air Transport United Airlines begon in de la
