De Dubbeldekker in Londen

Elke grote stad heeft zijn iconen. De Eiffeltoren in Parijs , de Brooklyn Bridge in New York en de toren van Pisa in .. waar anders ? Dit zijn allemaal bekende en helpen mensen zich tot de stad. Sommige pictogrammen zijn meer hedendaagse en niet zo groot in omvang , maar ze nog steeds roepen een echte gevoel van herkenning bij mensen . In Londen , een van de symbolen is de dubbeldekkers . Deze rode reuzen zijn al lang een nietje in Londen iconografie en als mensen denken van de stad , is dit een van de eerste dingen die in je opkomt. Origin

De eerste rode Routemaster Dubbeldekker werd onthuld op 8 februari 1956 . De bussen werden ontworpen om de bestaande elektrische trolleybussen vervangen. De dubbeldekkers waren een samenwerkingsverband tussen London Transport ontwerper Douglas Scott , AEC en Park Royal engineers.
Innovative Design by

Een van de voordelen van de dubbeldekker
bus is de twee-voudige ontwerp , die twee keer zoveel passagiers ondergebracht als de omvangrijker , enkel niveau bussen. Een andere unieke eigenschap is het belangrijkste orgaan van de bus, die is volledig gemaakt van aluminium . Aluminium heeft het voordeel dat lichter dan zijn voorgangers staal , en het bestand tegen roest . De bus heeft stuurbekrachtiging en automatische versnellingen , zowel cutting edge technologie in de jaren 1950 . Vanuit het perspectief van de passagier , het geavanceerde veersysteem zorgt voor een veel meer comfortabele rit .
Services

Dubbeldekkers bood een hop on /hop off systeem , wat betekent dat mensen kunnen in-en uitstappen bij de halte waar en wanneer ze wilde. De bussen zouden reizen op een lagere snelheid die het mogelijk maken een passagier het voertuig tussen de haltes veilig aan boord , terwijl het in beweging. Een andere dienst die uniek zijn voor dubbeldekkers is de dirigent ervaring . Dirigenten verzameld tarieven, tickets verkocht en gericht mensen om beschikbare zitplaatsen . Ze vrij bewogen over de bus, waardoor gesprek met de passagiers en voor een gevoel van gemeenschap .
Nadelen

Naast het hebben van een lagere snelheid te behouden om in en uit privileges toestaan , de grote zorg met dubbeldekkers was veiligheid. Ondanks dat er weinig ongevallen , zorgen over mensen springen in en uit een rijdende bus ontstond . Een ander probleem is dat in 2017 , zullen alle bussen nodig zijn voor rolstoelgebruikers toegankelijk zijn. Verbouwen van de bestaande ontwerpen om tegemoet zou uiterst moeilijk en duur.
Pensioen

De Routemaster was de laatste bus volledig worden ontworpen door London Transport . In december 2005 heeft de Routemaster dubbeldekker bus liep zijn laatste dienst als openbaar vervoer auto. Vandaag de dag worden de bussen nog gezien rond de stad, maar ze worden vooral gebruikt door touroperators als toeristische voertuigen of verhuurd voor speciale gelegenheden . Hoewel dit icoon niet langer zijn oorspronkelijke functie heeft , blijft het een groot deel van Londen de samenleving en zal blijven om de stad overal te vertegenwoordigen in de hoofden van mensen .