Om te begrijpen waarom, laten we eens kijken naar een eenvoudige achtbaan met één heuvel en één trein. De trein wordt door een ketting, die wordt aangedreven door een elektromotor, naar de top van de heuvel getrokken. Eenmaal bovenaan wordt de trein losgelaten en rijdt hij de heuvel af. Terwijl het dit doet, neemt het snelheid toe en wint het potentiële energie.
Onderaan de heuvel heeft de trein zijn maximale snelheid bereikt en beschikt hij over de maximale hoeveelheid potentiële energie. Deze energie wordt vervolgens gebruikt om de trein weer de volgende heuvel op te trekken. De trein vertraagt terwijl hij de heuvel beklimt, en zijn potentiële energie wordt omgezet in kinetische energie.
Tegen de tijd dat de trein de top van de volgende heuvel bereikt, heeft hij al zijn potentiële energie verloren en beweegt hij heel langzaam. De ketting trekt de trein vervolgens terug naar de top van de eerste heuvel en het proces herhaalt zich.
Dus hoewel achtbanen elektriciteit gebruiken om de trein naar de top van de eerste heuvel te trekken, genereren ze tijdens hun werking voldoende energie om zichzelf weer naar de top van de volgende heuvel te trekken. Dit betekent dat het eigenlijk behoorlijk energiezuinige ritten zijn.
Er is geen ingang tot de Brooklyn Bridge in Brooklyn, omdat het een hangbrug is die de East River overspant tussen de stadsdelen Manhattan en Brooklyn in New York City. Om vanuit Brooklyn toegang te krijgen tot de brug, kunnen voetgangers en fietsers binnenkomen vanaf Cadman Plaza Park of Tillary St
Het Brooklyn Bridge-City Hall-station is een metrostationcomplex in New York City in Lower Manhattan. Ondanks de naam bevindt het stationscomplex, dat op 1 januari 1905 werd geopend, zich niet in Brooklyn.
De metrolijn Seventh Avenue (de 1, 2, 3 treinen) stopt niet bij Lincoln Center. De metrolijn Eighth Avenue (de A-, C-, E-treinen) stopt echter wel bij 59th Street-Columbus Circle, op ongeveer 10 minuten lopen van Lincoln Center.
