In 1962 kostte een enkele New York City metro-rit 15 cent (equivalent aan ~$1,55 vandaag).
| Jaar | Tarief | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 1904 | 5¢ | Oorspronkelijk tarief (IRT) |
| 1948 | 10¢ | Eerste verhoging (44 jaar later) |
| 1953 | 15¢ | Token geïntroduceerd (Y-kerv) |
| 1966 | 20¢ | |
| 1970 | 30¢ | |
| 1972 | 35¢ | |
| 1975 | 50¢ | Fiscaal crisis |
| 1980 | 60¢ | |
| 1981 | 75¢ | |
| 1984 | 90¢ | |
| 1986 | $1,00 | Eerste dollar |
| 1990 | $1,15 | |
| 1995 | $1,50 | MetroCard geïntroduceerd 1993 |
| 2003 | $2,00 | |
| 2009 | $2,25 | |
| 2011 | $2,50 | |
| 2013 | $2,75 | |
| 2015 | $2,75 | Basistarief bevroren sinds |
| 2023 | $2,90 | Eerste verhoging in 8 jaar |
NYC heeft vijf iconische hangebruggen: Brooklyn Bridge - Manhattan ↔ Brooklyn (1883). George Washington Bridge - Manhattan ↔ Fort Lee, NJ (1931). Henry Hudson Bridge - Manhattan (Washington Heights) ↔ Manhattan (Inwood) over Harlem Rivier (1936). Robert F. Kennedy Bridge (voorheen Triborough) - Man
In New York City is de metro vaak de beste manier om te reizen. Het systeem heeft meer dan 1300 km spoor, een van de meest uitgebreide ter wereld. Na een paar stappen is het redelijk makkelijk. Aanvankelijk ingewikkeld, maar met onderzoek wordt het eenvoudiger. Wat je nodig hebt Kaart Instructies
Laterale beweging—de zijwaartse verplaatsing van een achtbaantrein ten opzichte van de baan—is een primaire generator van de intense, desoriënterende sensatie die moderne achtbanen definieert. In tegenstelling tot verticale krachten (airtime, positieve Gs) die je in de zit drukken, proberen laterale
