Gebruik de gehele lengte van de helling en de invoegstrook aan het einde van de oprit naar de heersende snelheid op de snelweg te bereiken . Kopen van 2
Pas uw snelheid , indien nodig, klaar om te verhuizen naar een gat in het verkeer wanneer u het einde van de invoegstrook bereiken . Kijk voor een groot genoeg gat in het verkeer , zodat een automobilist op de snelweg zal niet nodig om zijn snelheid aan te passen , zodat u om te fuseren . Gebruik uw richtingaanwijzer aan andere automobilisten van uw voornemen te waarschuwen om te fuseren .
3
Samenvoegen in de snelweg rijstrook als het veilig kan gebeuren . Ramp verkeer moeten wijken voor het verkeer dat al op de snelweg .
4
Als de snelweg het verkeer is erg zwaar en langzaam bewegende , kan het nodig zijn om te vertragen of te stoppen op de helling vóór veilig samenvoegen in het verkeer . Rijd niet over geschilderd eilanden , op de schouders , of laat de verharde oppervlakte om hiaten in te voeren in het verkeer.
Knelpunten ontstaan wanneer meerdere rijstroken plotseling worden verminderd . De resulterende merge veroorzaakt verkeer te condenseren in een kleinere ruimte en kan flow problemen creëren. In gebieden met een hoog volume , kan het probleem meer intens zijn en kan leiden tot een full-on files . Kn
Inzicht in het niveau van de voet , of voetganger , het verkeer op een specifieke locatie kan handig zijn bij het maken van zakelijke beslissingen of naar verbeteringen van wegbeheerders . De informatie kan worden gebruikt om de behoefte aan veiligere grensovergangen of bredere trottoirs of gewoon
Verkeerscongestie gebeurt wanneer het volume van het verkeer op een weg is zo zwaar dat het dwingt bestuurders om vertragen of stoppen helemaal . De gemiddelde bestuurder verspilt 34 extra uren per jaar zitten in het verkeer . Files zijn een frustratie voor bestuurders overal , vooral in grote stede