Bepaal de vorm van het teken . Sommige vormen worden gebruikt voor slechts een type teken. Achthoeken worden uitsluitend gebruikt voor stopborden , kringen voor spoorweg - vooraf waarschuwingsborden , X voor spoorwegovergangen , een gelijkzijdige driehoek naar beneden naar rendement borden en wimpels voor no- passerende zones . Andere vormen duiden een categorie tekens . Diamanten worden gebruikt voor waarschuwingsborden , rechthoeken met een langere verticale zijde zijn voor reglementaire pictogrammen , rechthoeken met een langere horizontale zijde zijn voor gids tekenen en tijdelijke verkeersmaatregelen - controle tekenen , en trapeziums zijn voor nationaal park en recreatie tekenen . Vijfhoeken worden gebruikt voor vooraf waarschuwingsborden voor scholen en provincie route markers. Kopen van 2
Bepaal de kleur van de achtergrond van het teken . Een zwarte teken geeft een eenrichtingsweg . Rood betekent te vertragen omdat het alleen wordt gebruikt stoppen en de opbrengst tekenen . Oranje wordt gebruikt voor tijdelijke verkeers - controle borden. Geel wordt gebruikt op permanente waarschuwingsborden waaronder die geplaatst in de buurt van scholen . Groen wordt gebruikt voor informatieve borden en directe bestuurders parkeerplaatsen . Blauwe borden vertellen waar reizigers tot huisvesting, voedsel en brandstof te vinden. Brown is voor parken , campings en culturele attracties . Witte borden zijn reglementaire pictogrammen .
3
Lees de tekst op het bord of kijk naar de foto als de kleur of vorm niet heeft vastgesteld wat het probeert te communiceren . De meeste borden zijn eenvoudig te achterhalen op basis van het schrijven --- bijvoorbeeld snelheidslimiet of "Do Not Enter" tekenen --- of door afbeeldingen die waarschuwen tegen U-bochten of directe drivers te fuseren.
Knelpunten ontstaan wanneer meerdere rijstroken plotseling worden verminderd . De resulterende merge veroorzaakt verkeer te condenseren in een kleinere ruimte en kan flow problemen creëren. In gebieden met een hoog volume , kan het probleem meer intens zijn en kan leiden tot een full-on files . Kn
Inzicht in het niveau van de voet , of voetganger , het verkeer op een specifieke locatie kan handig zijn bij het maken van zakelijke beslissingen of naar verbeteringen van wegbeheerders . De informatie kan worden gebruikt om de behoefte aan veiligere grensovergangen of bredere trottoirs of gewoon
Verkeerscongestie gebeurt wanneer het volume van het verkeer op een weg is zo zwaar dat het dwingt bestuurders om vertragen of stoppen helemaal . De gemiddelde bestuurder verspilt 34 extra uren per jaar zitten in het verkeer . Files zijn een frustratie voor bestuurders overal , vooral in grote stede