Het doel van een extra rijstrook is de snelweg doorstroming te vergemakkelijken. De lane vermindert files en voorkomt dat een voertuig van een snelweg verlaten op een weg met hoge snelheid . Een voertuig is in staat om de snelheid van de snelweg snelheid van een weg met behulp van de extra rijstrook . Extra rijstroken komen vooral voor in stedelijke gebieden en een verkeersintensiteit groter . Auxiliary snelwegen zijn gedaan om alternatieve routes te bieden en twee snelwegen met elkaar te verbinden .
Geschiedenis
In 1944 , de Federal - Aid Highway Act werd opgericht . Het bevoegd een Interstate Highway systeem dat 40.000 mijlen overspannen . Congres eerste geautoriseerde federale financiering op 25 miljoen dollar per jaar , die steeg in de de jaren 1950 . In 1956 tekende president Dwight D. Eisenhower de Federal - Aid Highway Act verhogen van de federale deel van de kosten tot 90 procent en het creëren van een fonds voor de kosten .
Financiering
< br >
Uitgaven voor projecten maken en toevoegen van extra rijstroken worden betaald uit de Interstate Highway System . Zeventig procent van de snelweg de bouw -en onderhoudskosten worden gedekt door de federale , staats-en lokale overheden . Het grootste deel van de financiering komt van benzine belastingen , met de meerderheid van de rest die uit tolgelden op snelwegen , wegen of bruggen . De overige kosten worden gegenereerd onroerende voorheffing, de uitgifte van obligaties en andere belastingen .
Planning
Verschillende factoren worden beschouwd bij het maken van een extra rijstrook , om de lengte te bepalen van de baan . De aanpak taper moet geometrisch berekend te achterhalen van de dikte en de helling van de baan . De vertraging lengte wordt berekend aan de afstand die het zou kosten voor een voertuig te gaan van een bepaalde snelheid tot stilstand te komen bepalen . De baai taper is nodig om de draaihoek van de extra rijstrook te bepalen. Het vertrek taper is bedacht door geometrische berekeningen en bepaalt de afstand en de hoek die nodig is voor een voertuig op de extra rijstrook te verlaten.
Voordelen
Extra rijstroken werden gecreëerd om de snelweg te maken het rijden makkelijker en veiliger voor chauffeurs. De baan biedt bestuurders een meer geleidelijke overgang bij het benaderen en verlaten snelwegen. Auxiliary baans snelwegen toestaan dichtere verkeersruimten een alternatieve route om snel te komen tot een bestemming . Volgens een studie uitgevoerd door de Universiteit van Zuid-Florida , gebieden met een extra rijstrook minder ongelukken dan gebieden zonder een. Een bijkomend voordeel van extra rijstroken is dat ze het openstellen van de doorstroming van het verkeer , waardoor u tijd voor chauffeurs.
Across America , US route markers wegen onder de US Highway Administration systeem , hoewel de wegen worden onderhouden en gecontroleerd door de individuele staten . Alle routes worden onderscheiden met unieke tekenen , zodat US route 44 niet wordt verward met rijksweg 44 . Een ander systeem van rou
Bij niet-Amerikaanse burgers van plan zwaar te investeren in een US-based bedrijf , kunnen zij moeten het land binnen te komen en toezicht houden op hun investering . Er is een speciale non-immigrant visum voor deze situatie bekend als een E-2 verdrag investeerder werkvisum . Er is geen concreet bed
De manier waarop u markeren een extra rijstrook hangt in de eerste plaats af van de aard van de rijstrook wordt toegevoegd . Bijvoorbeeld , zou een extra carpoolstrook hebben verschillende lijnen en symbolen dan een extra beurt rijstrook . Professioneel , zijn rijstroken gemarkeerd met een weg strip
