In december 2009 publiceerde de TSA per ongeluk een 93-paginaverslag over hun standaard operationele procedures voor het screenen en controleren van bagage voor luchthavenbeveiliging. Veel van deze informatie werd als zeer gevoelig beschouwd, en de publicatie was in feite een beveiligingslek. Hoewel sommige informatie sinds december 2009 gewijzigd kan zijn, zijn veel van de standaard procedures uit het gepubliceerde rapport nog steeds van toepassing.
Er zijn standaard operationele procedures voor wetshandhavers die aan boord van vliegtuigen gaan, volgens het door de TSA vrijgegeven document. De Federal Security Director op elke luchthaven moet TSA-functionarissen opdragen alle informatie te controleren die wetshandhavers aanleveren, inclusief hun identificatie, badge, reden voor het vliegen en eventuele documenten die hen toestaan een vuurwapen of wapen aan boord te nemen. Dit omvat Federal Flight Deck Officers en Federal Air Marshals, die vaak undercover reizen om te beschermen tegen terroristische aanvallen of kapingen. TSA-functionarissen worden geïnstrueerd reisdocumentencontrolelampen en loupes te gebruiken bij het inspecteren van alle legitimatiebewijzen.
Röntgensystemen die door TSA-functionarissen worden gebruikt om bagage en handbagage van passagiers te scannen, moeten regelmatig getest worden om te zorgen dat ze correct functioneren en in staat zijn beelden op te sporen die wapens of bommen kunnen zijn. Dit moet plaatsvinden ten minste één keer per 24 uur operatie en wordt gedaan door een teststapwedge door de röntgenmachine te laten lopen. Deze teststapwedge bevat verschillende draaddiktes die vaak worden gebruikt om verschillende soorten bommen te maken. TSA-functionarissen moeten TSA-management waarschuwen als een van deze draden niet wordt gedetecteerd door de machine, zodat de röntgenmachine gerepareerd of buiten gebruik gesteld kan worden.
Als TSA-functionarissen vermoeden dat er een explosief in een tas of handbagageitem zit, gebruiken ze een explosieventestapparaat om te zien of er sporen van bom-materiaal op de tas zitten zonder deze te openen. Als het apparaat een alarm afgeeft, moeten TSA-functionarissen direct hun handschoenen wisselen om de test niet te verontreinigen. De tafel moet ook afgewassen worden zodat een nauwkeurigere test op de tas kan worden uitgevoerd om te bepalen welk type explosiefmateriaal erin zit of waaraan de tas blootgesteld is geweest.
Blauwe vlag procedures beschermen spoorwegwerkers bij inspectie, test of onderhoud van rolmaterieel, vooral als ze tussen of onder het materieel werken. Kern: materieel mag niet bewegen zolang de blauwe vlag getoond wordt. Federale regelgeving United Transportation Union vat wetten samen (Code of F
Bij het reizen via de luchtvaart, ofwel nationaal of internationaal, help je je ingecheckte bagage te beschermen tegen bagagehandelaars of andere personen die proberen in je tassen in te breken. Hoewel een reisslot de meest toegewijde dief niet zal stoppen, kan het hem vertragen of afleiden van je t
Slotfabrikanten hebben het simpel gemaakt om een door de Transportation Security Administration goedgekeurd slot te herkennen, door een van twee duidelijke symbolen te gebruiken. Hierdoor kan de TSA toegang krijgen tot de tas zonder dat de passagier aanwezig is. TSA-goedgekeurde slotsymbolen De sym
