De luchtvaartindustrie maakt veiligheid de belangrijkste prioriteit . De Federal Aviation Administration ( FAA) van de United States Department of Transportation is de belangrijkste controlerende instantie voor het waarborgen van een veilige luchtvaart operaties. Uitgegeven door de FAA , de Code of Federal Regulations Ch . 14 , aangeduid als de Federal Aviation Regulations ( FAR ) , vormt de regels en procedures voor alle elementen van het vervoer door de lucht . Daarnaast is een onafhankelijk federaal agentschap , de National Transportation Safety Board ( NTSB ) , onderzoekt ongevallen en incidenten , aanbevelingen vraagstukken van veiligheid, en voert speciale onderzoeken naar veiligheid transport problemen ( zie referentie 1 ) .
Federal Aviation Regulations
De FAR's bevatten verschillende secties onderverdeeld naar doel en gebruik . Elke sectie is verder onderverdeeld en genummerd in " Parts ". FAR Part 91 bestuurt alle vliegreizen binnen de Verenigde Staten . Het schrijft voor dat alleen luchtwaardig burgerluchtvaartuigen komen in aanmerking om te vliegen . Deze bepaling vermindert de kans op - apparatuur mbt problemen . Deel 91 vereist ook passagier veiligheid briefings over het gebruik van veiligheidsgordels en deur-activiteiten in geval van nood ( zie referentie 4 ) .
Commerciële luchtvaartmaatschappijen krachtens Deel 121 of 135 in aanvulling op deel 91. Deze veiligheidsvoorschriften toe vliegtuigen dispatchers , communicatiefaciliteiten en navigatie- apparatuur om veilig vluchten te verzekeren ( zie referentie 3 ) .
Vliegers , of piloten , zijn gecertificeerd door de bepalingen in deel 61. Dit deel vereist piloten om veilige operationele procedures te demonstreren en passeren examens voor het verkrijgen van het privilege om een bepaalde vliegtuigen vliegen (zoals een multi- engine vliegtuig ) of in bepaalde omstandigheden, zoals 's nachts ( zie referentie 4)
Crash Investigations
Luchtvaart industrie medewerkers zeggen vaak dat de FAR's zijn " in bloed geschreven . " Dit adagium demonstreert hoe FAR's krijgen grote updates --- na een ongeval voorgedaan . De NTSB onderzoekt alle ongevallen in de burgerluchtvaart . Sinds 1967 heeft het bureau meer dan 124.000 ongevallen in de luchtvaart ( zie referentie 2 ) bestudeerd. De NTSB vraagstukken aanbevelingen op basis van deze studies om de veiligheid in de FAR's verbeteren
Aviation Safety Reporting System
De FAA implementeerde een procedure genaamd . De veiligheid van de luchtvaart Action Program ( ASAP ) naar zelfonthulling per luchtvaartmaatschappij medewerkers van veiligheidsgerelateerde schendingen aan te moedigen . De rapporten worden ingehouden van het publiek en regelgeving overtreders die zelfonthulling verminderde boetes of sancties kan krijgen . De ASAPS kan niet worden gebruikt als bewijs tegen een partij bij het bepalen van potentiële veiligheidsrisico schendingen . Het belangrijkste doel van de ASAPS is om de FAA te voorzien van informatie die nodig is om de veiligheid functies te verbeteren ( zie Referenties 1 ) .
Een soortgelijk systeem bestaat voor alle niet-commerciële piloten en operaties . De Aviation Safety Reporting System ( ASRS ) stelt zichzelf onthuld veiligheid van loodsen of andere bemanningsleden in een database door de National Aeronautics and Space Administration ( NASA) geanalyseerd en beheerd . ( zie Referenties 1 )
Daarnaast is de FAA vereist enige commerciële luchtvaartmaatschappij naar een afdeling onder leiding van een directeur van de veiligheid hebben . De veiligheid van alle facetten van het bedrijf van het kantoor naar de vluchtuitvoering , wordt voortdurend bewaakt door deze afdeling helemaal luchtvaartmaatschappijen .
Luchtverkeersleiding
Air Traffic Control ( ATC ) centra hebben de primaire taak van vliegtuigen scheiding . Luchtverkeersleiders gebruiken radar en satelliet -technologieën te bekijken en te communiceren met vliegtuigen . ATC zorgt voor een veilige exploitatie van de planning van het luchtverkeer routes in heel het land en de activiteiten in en uit de meeste luchthavens ( zie referentie 1 ) .
Conclusie
Volgens de FAA , de Verenigde Staten heeft de veiligste luchtoperaties in de wereld . Duizenden mensen , van individuele piloten luchtvaartmaatschappij managers , werken hard om ervoor te zorgen dat de FAR's worden gevolgd en dat de veiligheid is nooit aangetast . De toekomst van de veiligheidsprogramma's omvat de implementatie van Safety Management System ( SMS) programma's voor alle luchthavens en luchtvaartmaatschappijen . In 2008 heeft de FAA verklaarde zijn doel om de snelheid van de dodelijke slachtoffers per 100 miljoen personen aan boord in tweeën gesneden door 2025 ( zie referentie 1 ) .
Korean Air heeft een reputatie als een luchtvaartmaatschappij met een slechte veiligheidsniveau vanwege de hoge ongeval waardering . Echter , het aantal ongevallen is slechts een factor om te overwegen bij de evaluatie van de algehele veiligheid van een luchtvaartmaatschappij . Geschiedenis De reg
De FAA ( Federal Aviation Administration ) is verantwoordelijk voor de ruimtevaart systeem van de Verenigde Staten , met kantoren op commerciële ruimte vervoer , vliegtuigen, luchthavens , luchtvaart veiligheid en gevaarlijke stoffen . In het kader van het toezicht op vliegtuigen en veiligheid van d
Vracht -en passagierstreinen zijn kriskras Noord-Amerika bijna 200 jaar en vandaag de dag nog steeds een van de veiligste manieren om te reizen . Veiligheid op het spoor richt zich op drie belangrijke elementen - spoorweginfrastructuur , veilig trein handling en veiligheid van de passagiers . In de
