Veiligheid van Garuda Airlines

Garuda Indonesia Airlines is Indonesië's grootste staatsluchtvaartmaatschappij. Het heeft veel grote tegenslagen geleden door een track record van talloze vliegtuigcrashes en slechte naleving van veiligheidsvoorschriften. Per 2010 is Garuda Airlines klaar voor een comeback aangezien het veiligheidsverbod recent is opgeheven en passagiers beginnen terug te keren.

Geschiedenis

Garuda Indonesia startte in 1949 met één toestel. In 1953 was de vloot uitgegroeid tot 46 toestellen. Garuda begon in 1951 met passagiersdiensten naar Bali met Douglas Dakota DC-3 vliegtuigen. Volgens de website van de luchtvaartmaatschappij was Garuda Indonesia instrumentaal in het op de toeristenkaart zetten van Bali — het eiland is een veelgezochte toeristische bestemming geworden. Van 1970 tot 1980 bezat Garuda Indonesia de "grootste vloot Fokker Fellowship F-28 twinjets ter wereld." De luchtvaartmaatschappij rapporteert dat het in 2011 "de levering zal ontvangen van de eerste van 10 Boeing B777-300 ER toestellen, die 365 passagiers 14.685 kilometer non-stop kunnen vliegen."

Ongevallen

Garuda Indonesia Airlines heeft talloze luchtvaartongevallen geleden sinds 1970. Negen dodelijke ongevallen zijn gerapporteerd in drie decennia. In 1974 en 1975 werden 49 passagiers (gecombineerd) gedood in twee mislukte landingpogingen; in 1982 botste een vliegtuig tegen bergachtig terrein met 57 doden; in 1982 stierven 22 bij een andere mislukte landing; 57 passagiers kwamen om bij de start in 1983; nog een mislukte landing kostte 23 levens in 1987; in 1996 werd een afgebroken start dodelijk voor drie personen; in 1997 botste een vliegtuig tegen bergachtig terrein met 222 doden; en in 2007 liep een vliegtuig de startbaan uit met 133 doden.

Waarschuwing

In 2007 verlaagde de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) Indonesië's luchtvaarttoezichthouding naar Categorie 2 na twee dodelijke vliegtuigcrashes die jaar, een betrokken Garuda Indonesia Airlines. De Amerikaanse Ambassade in Jakarta vertelde reporters dat een Categorie 2 beoordeling "aantoont dat de FAA heeft beoordeeld dat de Civiele Luchtvaartautoriteit van de regering van Indonesië niet voldoet aan de ICAO-luchtvaartveiligheidsstandaarden voor het toezicht op Indonesië's luchtvaartoperaties," volgens een artikel uit "Asia-Pacific News."

Toekomstplannen

Volgens de website van Garuda Indonesia neemt de luchtvaartmaatschappij zijn kans om de veiligheidsstandaarden te verbeteren zeer serieus, en streeft ernaar het land Indonesië te vertegenwoordigen door uitstekende service en exemplaarlijke reisfaciliteiten te bieden vanaf nu. Een verklaring van de website luidt: "Garuda Indonesia is vastbesloten om zijn kwaliteit in alle aspecten van de bedrijfsactiviteiten te verbeteren. ... het is onze oprechte hoop dat Garuda Indonesia een bron van grote nationale trots voor Indonesië zal blijven, en dat we zullen blijven tot een van Aziës meest gerespecteerde luchtvaartmaatschappijen behoren."

Herstel

Tom Wright, van "The Wall Street Journal," rapporteert dat na veel moeite om te voldoen aan veiligheidsvoorschriften, Garuda Indonesia uiteindelijk is goedgekeurd om commerciële vluchten naar Europa te starten (beginnend in de eerste helft van 2010). De Europese Unie heffde na twee jaar een verbod op bepaalde Indonesiëse luchtvaartmaatschappijen op, nadat het land aanzienlijke pogingen had gedaan om de veiligheidsstandaarden te verbeteren. De CEO van Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, rapporteerde dat Garuda zou beginnen met vliegen naar Amsterdam, en later in het jaar naar andere Europese bestemmingen zou kijken.