Snelwegverkeer is gevaarlijk voor wegwerkers. Nood diensten, Rijkswaterstaat-personeel, brandweer, verkeersregelaars, politie bij rampen, en andere werkenden met beroepsrisico lopen gevaar door bewegende voertuigen en machines, vooral 's nachts.
Veiligheidsbekledingsregels zijn vastgesteld door de overheid ter bescherming. Het American National Standards Institute (ANSI), in samenwerking met de International Safety Equipment Association (ISEA), heeft ontwerp- en prestatienormen voor veiligheidsvesten vastgelegd voor maximale bescherming.
Veiligheidsvesten moeten hoge zichtbaarheid van de drager garanderen. Werknemers kunnen niet altijd op verkeer letten tijdens het werk. Een naderende bestuurder of machinebediener moet de werker duidelijk zien om botsingen te voorkomen. Voor hoge zichtbaarheid: luminieuze achtergrondstof gestreept met reflecterende (retroreflecterende) lint. De fluorescentie geeft dagzichtbaarheid. Het reflecterende lint maakt de werker zichtbaar bij een lichtbron (koplampen) – goede nachtzichtbaarheid.
Veiligheidsvesten moeten luminieuze kleuren hebben. Geaccepteerde kleuren: fluorescent rood, fluorescent geel-groen, fluorescent oranje-rood. Volgens ANSI/ISEA 207-2006: rode vesten voor brandweer, blauw voor politie, oranje voor Rijkswaterstaat, groen voor nood diensten.
De breedte van het retroreflecterende materiaal op de vest moet 50mm, 35mm of 25mm zijn, afhankelijk van kledingklasse (1/2/3), gedefinieerd naar activiteiten van de drager. 50mm is voor klasse 3 (hoogste zichtbaarheid, verplicht voor werkers bij verschillende weersomstandigheden, taken die volledige aandacht vragen). 1400 mm² (217 sq in) fluorescent achtergrondstof voor klasse 1, 5000 mm² (775 sq in) voor klasse 2, 8000 mm² (1240 sq in) voor klasse 3. Achtergrondmateriaal mag niet inkrimpen na wassen.
Vestontwerp moet specifieke eisen van veiligheidsambtenaren adresseren: gereedschapsgordels voor wapen, radio, etc. Het ontwerp moet ook toestaan dat de drager de vest kan scheuren en van het lijf trekken.
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration zijn schoolbussen in de Verenigde Staten bijna acht keer veiliger dan personenautos. Toch zijn er gevaren verbonden aan schoolbussen, met name wanneer kinderen in- en uitstappen. Leraren en ouders moeten kinderen regelmatig aan de busveilighe
Een bus besturen is meer dan alleen verkeersregels opvolgen. Neem voordat u met een bus op de weg gaat de tijd om een veiligheidschecklist af te werken, ook wel een pre-trip inspectie genoemd. Elke staat heeft wetten over welke items op deze inspecties staan, en de meeste steden en schooldistricten
Volgens de American Society of Tropical Medicine and Hygiene verspreiden veel tropische ziekten zich van mens tot mens, door de lucht, seksueel contact of via intermediaire dragers als muggen. De CDC vereist dat reizigers naar India up-to-date zijn met routinematige vaccinaties en adviseert sterk an
