Luchtvaartpassagiers zoeken hoog en laag naar goedkope vliegtickets. Na de lancering van Southwest Airlines in de vroege jaren '70, ontstonden in Europa verschillende budgetcarriers. Legacy carriers in VS en elders experimenteerden met lage kosten alternatieven, met gemengde resultaten. Vandaag, door maaltijdservice op meeste binnenlandsvluchten te schrappen en diverse toeslagen toe te voegen (bagage, etc.), is het vaak moeilijk om legacy carriers van hun budgetneven te onderscheiden.
Vliegen was een duur, luxe ervaring met complete maaltijdservice. Passagiers kleedden zich op. Hoewel de verandering al gaande was toen Herb Kelleher Southwest Airlines lanceerde, versnelde het succes van deze no-frills carrier de transformatie. Southwest stelde de standaard hoog (of laag) door alles te knippen behalve de essentiële transportdienst. Papier tickets, maaltijden en toegewezen zitplaatsen verdwenen; inchecktijd bepaalt bordingsvolgorde.
Ryanair werd 1985 opgericht met één route Waterford-Dublin-Londen. Een jaar later voegden ze Dublin-Londen toe voor £95, minder dan half van de £209 van British Airways of Aer Lingus. Snelle groei, maar ook budgettekort. Na herstructurering naar het Southwest-model werd Ryanair winstgevend en haalde 2000 het doel van 7 miljoen passagiers per jaar.
Als tarieven dalen, moeten legacy carriers kosten snijden om winstgevend te blijven. Maaltijden gingen eerst. Budgetcarriers introduceerden wel amenities zoals leer zitplaatsen voor comfort zonder grote kosten. JetBlue probeert superieure service met budgettarieven te combineren.
In tegenstelling tot veel legacy carriers investeren budgetcarriers in nieuwere vliegtuigen. Deze voorafgaande uitgave verlaagt onderhoudskosten voor oudere vliegtuigen. Niet op onderhoud zuinigen was een tragische les van ValuJet, wiens bestaan eindigde na een dodelijke crash in Florida door falend onderhoud.
Budgetcarriers richten zich op korte, drukbezochte routes om passagiersvolume te maximaliseren. Ze vliegen vaak vanaf secundaire luchthavens. Bijvoorbeeld: Southwest dient Chicago Midway, niet de drukere O'Hare. Dit zorgt voor snellere omlooptijden en winst. In Europa is dit populair door de compactheid: korte routes bieden toch internationale bestemmingen zoals Boedapest en Praag.
Hoewel legacy carriers in VS veel kritiek kregen voor ingecheckte bagage kosten, vonden ze het niet uit. Ryanair heft al jaren bagagekosten. Andere Europese carriers hebben strikte bagagelimieten met hoge overtol-kosten. Bij budgetcarriers is eten altijd betaald, een inkomstenbron in plaats van kostenpost. Ze stimuleren ook online zelfboeken.
Het succes van budgetcarriers bleef niet onopgemerkt. Grote luchtvaartmaatschappijen lanceerden budget-takken, hopend op naamherkenning van de moedermaatschappij met lagere tarieven. Resultaten waren gemengd. Ted (United) en Song (Delta) vouwen binnen een paar jaar. In Europa: BabyBmi (British Midland), Jetstar (Qantas), Tiger Airways (Singapore Airlines - legendarisch voor service).
Ghana International Airlines werkt met minder dan tweehonderd werknemers en is zeventig procent in handen van de overheid. Ralph Akin, oprichter van de Amerikaanse SkyWest, was betrokken bij de oprichting, evenals andere bekende namen zoals Kenya Airways vroegere CEO Brian Presbury, Sean Mendis en A
Indian Airlines bestaat niet meer als onafhankelijke eenheid. De Indiase overheid eigende en exploiteerde deze voornamelijk domestische carrier van 1953 tot 2007. In dat jaar fuseerde de staat Indian Airlines met de andere nationale luchtvaartmaatschappij, Air India. Geschiedenis Zeven onafhankelijk
Luchtvaartpassagiers moeten vertrouwen hebben dat de gekozen luchtvaartmaatschappij hen veilig aan hun bestemming brengt. United Airlines is een van de meest gerespecteerde en populaire commerciële luchtvaartmaatschappijen van de Verenigde Staten. Boeing Air Transport United Airlines begon in de la
